电池百科

近日，在天能集团煤山基地生产车间内，生产线开足马力，正在赶制一批电动二轮车、三轮车电池产品订单。天能集团市场管理部总监赵文华说，眼下天能迎来了生产高峰，“从去年4月起，这款电池产品就处于供不应求的状态了。”

过去一年的时间里，在国家对新能源汽车补贴政策变革的压力下，比亚迪唐 EV 达到 161Wh/kg 的电池系统能量密度，整体市场迈入 160Wh/kg 阶段；微型电动车续航里程实现翻倍；东风风神 E70 续航达到 508km。

动力电池回收行业爆发前夕，各大企业已摩拳擦掌。近日，光华科技与多家车企签下战略合作框架协议，抢占动力电池回收渠道。这是继跻身第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单后，光华科技在动力电池回收领域的又一次大动作。

在汽车市场整体陷入低迷的情况下，新能源汽车异军突起成为一抹亮色。根据工信部发布的数据，今年1－10月，国内新能源汽车产销量已经超过85万辆，到年底国内新能源车产销量突破100万辆毫无问题，总销量有望冲击110万台。

由于在矿石中检测出过量放射性元素铀，日前，国际矿业巨头嘉能可决定暂停其位于刚果民主共和国（以下称刚果（金））的钴矿出口，导致国际钴价反弹。IHS Markit市场咨询机构预测，这将导致电池原材料价格迅速回升30％左右。

“我认为，当前动力电池市场正处于不太健康的竞争环境中。新的电池技术以及发展路线的更新速度甚至已经超过当前的汽车设计，或许在未来几年电池或出现完全改观。”11月26日，德国电动汽车研发有限公司技术总监安德烈·沙巴克（Andreas Schabacker）在“第二届

12月5日，我国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理平台(以下简称“双积分平台”)正式上线。随着新平台上线，双积分强制考核的大幕正式拉开。目前国内汽车产业转型新能源正进一步提速，而根据此前乘用车企业双积分核算情况，有近半车企积分不达

大众汽车集团预计，在2026年推出下一代汽油和柴油汽车后，内燃机汽车的时代将逐渐告终。

随着补贴逐步降低，掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力，更具竞争力。2018年以来，吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外，开始布局动力电池领域。各企业布局动力电池呈现不同特点，可以肯定的是，动力电池作为新能源汽车的核心部件，整车企

12月10日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(以下简称《行动计划》)。

雷诺三星汽车28日表示，将向韩国土地住宅公社(lh)推进的汽车共享服务“lh幸福车”提供超小型电动车“雷诺卫视”。供应规模将达到45辆，按首都地区租赁园区分配约2辆。

新能源汽车销售旺盛意味着对动力电池的需求量进一步增加，“据我们调研，动力电池一线厂商目前基本都处于满产状态。”有券商研究员告诉记者。宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等龙头公司的财报，已经反映了行业的高景气度。但是，也有一些动力电池企业度日艰难，

据外媒报道，戴姆勒（Daimler）、蒂森克虏伯汽车系统工程公司（ThyssenKrupp System Engineering）、德国IAV公司和弗劳恩霍夫陶瓷技术和系统研究所（Fraunhofer IKTS）正合作一项名为EMBATT-goes-FAB的项目，该项目旨在研发基于锂离子技术的电动汽车双极电池

在上百家新势力车企的造车之路上，商用车领域正在成为成为不少车企的战略“爆破点”。

近年来，我国的新能源汽车市场迅速崛起。随着在环保、经济、便捷等方面的优势日益凸显，新能源车保有量快速增长。自主品牌把握住难得机遇，将大力发展新能源车视为对欧美传统车企实现弯道超车的重要途径。

作为位列全球前列的跨国公司，韩国现代汽车在国内并不陌生。但是其先进的技术和优良的性能以及氢能源、电动车等顶尖技术，还并未被更多的中国消费者所熟知。

乘联会最新公布数据显示， 2018年1-10月的电池需求累积3593万度，同比增长1.1倍。

经调查发现，随着铅价上涨，一些地方的小企业、小作坊非法回收、拆解、冶炼废旧铅蓄电池的现象又有反弹。权威人士称，我国正进入电池报废高峰期，至少超过60％的废旧铅蓄电池流入非正规处理渠道。

氢气是一种优质的燃料，主要应用途径是燃料电池。当前燃料电池的主要应用场景包括交通运输、固定式应用以及便携式应用。目前世界主要发达国家都十分看重氢能的发展，氢能和燃料电池已在一些细分领域初步实现了商业化。

虽然从目前来看，新能源汽车行业发展存在诸多不足，但各方面都需多一些耐心和智慧，以保障其健康发展，实现从“量”到“质”的突破。