电池百科

谈到制氢，很多人自然而然会想到化工厂，再往深聊，或许会对氢燃料电池车侃侃而谈，提到氢能上下游及产业链的建设规划。然而，这些都是“远观”的制氢。

在车市“寒冬”下，身处边缘品牌的自主车企已经迎来了关乎生存的“大考”！许多车企希望通过新能源汽车寻找机会。

中国电池联盟高级顾问、综合部主任杨清雨对记者表示，我国动力电池回收门槛将逐渐提高，产业链融合将是未来的发展趋势。

科创板发行队伍持续扩容。证券代码“688006”的科创“选手”杭可科技正式亮相。

作为新能源产业链的上游，也是整个新能源产业的核心——本土动力电池企业，他们到底将在这“漫漫长夜”中面临何种局面？

目前，成都市正在制定相关文件，完善接下来的政策，包括明确氢燃料汽车的补贴比例等。

据《日本时报》报道，丰田计划向中国汽车制造商北京汽车集团公司（BAIC）提供其燃料电池汽车（FCV）技术。

不少城市通过提早布局已经做到了“先人一步”，但“先人一步”易，“步步领先”难。当前已有超过20城布局产业园，7个城市瞄准要打造“氢谷”。

据《日本经济新闻》6月24日报道，日本京瓷开发出可使原材料费用比以往降低约3成的新一代锂离子电池。

随着国家对环保问题日益重视，以及新能源技术的快速发展，近些年来，我国政府出台了一系列政策举措，大力支持电池产业的成长、落地，并积极推动电池市场扩张，帮助电池企业发展，使得电池行业与新能源汽车行业均取得了长足进步。

氢气的安全性一直都是燃料电池汽车发展不可回避的问题，近期发生的几起事故给国内发展氢能的热潮敲响了警钟。

新能源汽车产业迎来一个新风口。从2013年我国新能源汽车开始大面积推广算起，根据动力电池5-8年的使用年限寿命推算，第一批新能源动力电池将迎来规模性报废。

近日，特斯拉、蔚来、比亚迪等品牌电动汽车接连发生起火事故。锂电池的能量密度和安全性该如何兼顾？全固态锂电池还有多远？

随着我国新能源汽车市场的持续高速发展,作为新能源汽车“心脏”的动力电池行业也越来越受到许多车企的重视,纷纷选择押注该领域,自建或合资设立电池工厂。

尽管整体来看国内燃料电池发展进程暂时落后于国外，但很多产业环节并推的发展策略，令国内燃料电池产业发展速度远超国外，有望在较短时间内完成追赶。

现代汽车表示，它需要向竞争对手开放其氢燃料电池系统，以刺激该技术的全球应用，并帮助其达到商业化规模。

5月31日，“多氟多新能源2019全球合作伙伴大会”在多氟多科技大厦举行。

随着大众、戴姆勒、特斯拉等汽车巨头的入局，一场兴起于动力电池领域的争夺战正在打响。

不用加油、不用充电，只加水制取氢气，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里——近日，河南南阳氢能汽车下线的报道引起舆论热议。

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。氢燃料电池是将氢气作为燃料气在催化剂作用下与氧气发生反应产生电流和热量的一种装置。