电池百科

“蓝色电池”作为储能使用，能随时储存转化出电能，并能够“因地制宜”地使用，这是“蓝色电池”的创新突破。但如何在“百花齐放”的储能市场脱颖而出，可能是“蓝色电池”当下面临的巨大挑战。

人类能源根本出路当然是核能发电，但不是任何地方都适合拉电线过去，那么能源就需要一个储存和运输的形式，氢云链认为，氢能就是这样一个能源的载体。

据外媒报道，燃料电池车需要氢气才能够运转，但是氢气必须要不含任何污染物，否则将会损坏燃料电池。德国萨尔布吕肯大学（Saarland University）大学教授Andreas Schütze及其研究团队正与研究伙伴研发传感器系统，可以在加氢站持续地现场监测氢气的质量。

两周内，特斯拉售价如同过山车，先降又涨，很是刺激。不仅车主们受不了，众网友也一哄而上，开启新一轮吐槽模式。对此，马斯克表示很憋屈。

电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）于2018年5月15日发布，将于2019年4月15日起实施。

与现有锂离子电池相比，该新型电池具更高的能量密度、成本更低、循环寿命更好、安全性也更高。

电解液与锂盐在锂电成本占比较小，涨价空间可观。充电桩基础设施建设明显慢于新能源车发展，未来新能源车地方补贴将向补电方向倾斜，充电桩利用率有望提升。

短期内软包装作为一种电池轻量化高能化的手段，将以较高比例占据增量市场，长期看全固态电池也需要依托软包锂电量产的共性技术。

燃料电池产业热度迅速上升。从目前情况看，国内制氢技术相对成熟，且具备一定产业化基础。化石能源制氢和工业副产氢已具相当规模，碱性电解水制氢技术成熟。

铝燃料电池具有比能量大、成本较低、更换方便、绿色环保、安全可靠、适用性强、可长时间运行、生成物可全部回收循环利用等特点。

据工信部网站消息，市场监管总局、工业和信息化部、公安部三部门近日发布《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》。

国内燃料电池汽车的发展目前仍处于导入期阶段，主要制约因素在于两个方面：一是基础配套设施不完善（加氢站少），二是燃料电池产业链国产化程度有待提升，目前电推产业链达到50%，成本依然很高。

人们对电池的要求并不高：在需要的时间内尽可能长时间地提供能量，充电速度快，不会突然起 火，但是2016年的一系列手机电池起 火事件动摇了消费者对锂离子电池的信心。

锂离子电池四大关键材料包括正极、负极、隔膜、电解液，其中电解液在电池正负极之间进行离子和离子化合物的传输，它的性能直接决定了锂电池的电导率、容量和输出电压。

现在要为你的智能手机或特斯拉Model 3充电，没有什么比锂离子电池更好的了。自1991年推出以来，可充电锂电池一直是日常科技设备和电动车的标准。

共享经济的热潮仍未退去。日前，武汉街头出现了不少共享电池柜，电动车不用在家充电，APP扫码就能更换电池，继续上路，大大方便了电动车车主们，但业内人士也质疑其存在安全隐患问题，呼吁早日出台行业规范。

对于电动车来说，理想的电池应该具备：足够能量密度，才能跑更远的路程；足够的功率密度，车才能加速快、能爬坡；能量补充速度快，充电或者换电都要迅速；成本低廉，使用寿命和价格综合起来有竞争力。

日前，比亚迪与澳大利亚的叉车合作伙伴Eforklift在深圳签署了100台电动叉车的采购订单，该批订单预计将于今年4月起陆续交付。

随着人们对储能器件的能量密度以及安全性的要求不断提高，传统的锂离子电池已经无法满足人们的需求。在诸多新兴可充二次电池体系中，可充铝电池凭借其低成本和高体积比容量等优势吸引了众多目光。

改性后的铝燃料电池将率先用于宁波通信基站备用电源