电池百科

降成本已成为当下锂电设备企业生存发展的重要命题。新一轮补贴政策的呼之欲出，在电池企业大幅杀价倒逼之下，锂电设备企业的技术升级、降本思路以及市场策略也开始“百花齐放”。

比亚迪汽车大家已经很熟悉了吧，“BYD”三个字母外加椭圆形轮廓的组合作为品牌logo，一眼就能认出来，可以说是简单粗暴的代言人，在网友及用户极力吐槽的情况下，获得了“不好看、俗气、低端”等殊荣。

随着新能源汽车的高速发展，实际上对于传统行业的影响是十分巨大的，相信这方面大部分市场从业人员都有着很深的感触，可能消费者没觉得如何，但是作为相关人士，对于这方面的感触可能颇深。

3月12日，宁德时代发布公告，针对其与特斯拉就电池订单磋商一事的传闻公开澄清，“公司未与特斯拉公司达成合作意向，未签署任何商务协议。”

3月20日，记者从四川省重庆两江新区招商集团获悉，总投资达45.5亿的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”正式签约落户两江新区。重庆市经信委、两江新区管委会、雪人股份三方携手，共同推进重庆市氢能源产业发展。

反复无常，口无遮拦，傲娇任性当属我宇宙网红马斯克：企业私有化、2019量产50万、在线撕逼SEC、一夜降价30万、关店降成本、官方打脸“恢复原价”……

核电池自1913年开始就已经吸引了广大研究人员的兴趣。目前具有潜力的核电池是热电子型、热光电型、直接电荷收集型、热离子型、闪烁中间体型、阿尔法伏特效应电池（alphavoltaics）和贝塔伏特效应电池(betavoltaics)直接能量转换型等。

2月软包电池装机量0.25GWh，占比11.1%，同比增长7476%，可谓妥妥的爆发式增长。

如果现在有人问你汽车行业的“新造车势力”企业有谁？稍微关注点车市的人可能会不假思索的告诉你——蔚来、小鹏、威马、前途……或者车和家等。

“国内不少汽车品牌推广电动车的时候还在用60km/h等速宣传续航里程，甚至直接把这样的虚假续航里程数字贴在车屁股上，真有点大跃进的感觉。”

日常生活中的汽车都是依靠驾驶员来操作前行的，在驾驶过程中我们完全不清楚视线范围以外的信息，遇到紧急情况不能提前预知。

在2019全国两会期间，氢能成为一个热议话题，不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案，其中围绕推广氢燃料电池汽车产业链的更是十分集中。

我们都知道，锂电池是由外壳、正极材料、负极材料、电解液和隔膜五大部分组成的，其中电极材料一直是行业关注和研究的重头戏。但事实上，电解液也在为锂电池发挥着不可或缺的作用。

作为纯电动汽车的“心脏”，动力电池直接决定了车辆的安全、寿命和性能。在动力电池能量密度和性能不断提升的过程中，安全性也成为备受关注与争议的话题。

导读：工信部认为，从发展趋势来看，梯次利用市场前景广阔，已成行业发展热点，部分企业正在梯次利用领域探索“以租代售”等新商业模式。

当下，全球汽车市场正开展一场轰轰烈烈的汽车革命，各国政府制定燃油车退出时间表，各大车企纷纷转型布局市场，随着各款车型的到来，新能源汽车在市场的销量也初见成效！

“低速电动车究竟应该采取哪种技术路线，应当由市场和消费者决定，不能无限拔高指标。就像消费升级了，也不意味着只让人们吃饺子，不许吃稀饭。”

“我的车出问题以后去4S店维修，结果感觉4S店的维修技师还没有我对车的了解多，只知道刷软件，无法独立判断故障，在很大程度上需要依赖厂家的技术支持，而厂家给我的感觉是重视程度不够。”新能源汽车车主李国庆向记者抱怨。

2017年，蔚来与上海市嘉定区政府签订了建立新能源电动车先进基地的框架性协议，2018年2月选址敲定，2018年中旬动工。

2018年，中国车市以-2.8%的增速正式结束了长达28年的增长局面，再度转入下降通道，一时间车市哀鸿一片。然而，在新能源汽车和自动驾驶这两个新兴领域，映入眼帘的却是另一番繁荣景象。