电池百科

目前国内的主要分为两个派系，根据正极材料的不同分为派和三元材料派。 正极材料种类及性能比较 三元材料大火 从产量来看，目前三元材料已经成为正极材料增速最高的细分领域，据统计，2017年全国正极材料

近些年仿佛蛰伏多年，伺机而动的演员，等待一个时机之后，一出现，就一夜爆红，可是很多人都以为新能源汽车和燃油车相比，是小鲜肉级别，殊不知，它其实也算的上和燃油车同年代的“老腊肉”了。世界上最早的电动汽车

去年全球范围发布禁售燃油车时间表，让人们意识到新能源车的时代就要来了，而纯电动车、插电混动、燃料电池车等等，为什么短短几年时间就成为未来的主旋律？一方面是全球战略、政策等方面的支持，另一方面就是技术的

在新能源汽车产业繁荣发展的同时，回收利用问题也已成为业内关注的焦点。经过近几年的发展，新能源汽车批量报废期将至，大量退役电池若无法得到妥善回收和利用，不仅导致资源的浪费，还将带来环境污染等问题。 “

中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，动力电池从电动车退役下来以后，还有80%的容量可以利用，因此要高度重视动力电池梯次利用。 刘彦龙强调，要开展梯次利用，首先要了解退役电池的品质和安全性能。电

近日，电池中国网从首届上海氢能与交通应用大会上获悉，车将于明年在上海投入公共服务领域使用。而在不久前，长城汽车和宝马汽车达成战略合作，双方将共同投资研发氢燃料电池技术。氢燃料电池具有零排放、零污染的特

近日，中国科学院深圳先进技术研究院功能薄膜材料研究中心研究员唐永炳及其团队联合清华—伯克利深圳学院、中科院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员成会明，研发出一种高性能的钙离子电池。他们通过对电池结

每一种锂电池在不同状态参数和环境参数下都存在一个最优充电电流值，那么，从电池结构上看，影响这个最优充电值的因素都有哪些。充电的微观过程 锂电池被称为“摇椅型”电池，带电离子在正负极之间运动，实现电荷转

浙江工业大学材料学家陶新永 近日，发表在最新一期美国化学学会《纳米快报》上的研究显示，中国科学家有望开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，这种由新材料制备的可弯曲、成本低且更加安全。 浙江工业大学材料学家陶

当前，由美国发起的剑指“中国制造2025”的贸易战持续发酵，“中兴事件”引发业界强烈震动。近日，美国似乎又将矛头指向全球通信设备巨头华为，再次触动了中国制造业缺乏核心技术的痛点。在来势汹汹的贸易战中，

中国行业方兴未艾，在国家政策的激励下，现有产能扩产与潜在产能开发逐年倍增，作为锂离子电池内层组件中最有利润价值的隔膜更是率先发展。 当前隔膜的主要性能要求有：厚度均匀性、力学性能(包括拉伸强度和抗穿刺

目前，世界上的新能源汽车分为多种，主要有：纯电、混动、新型燃料汽车。 虽然现阶段混动算是比较受欢迎的一种新能源汽车，如果想要完全摆脱燃油，那么未来新能源汽车发展的最终形态之中，混动车型将会被逐渐淘汰掉

我国电动汽车动力电池技术路线分为锂电池和燃料电池两种，目前国内主要以锂电池为主。与国外相比，国内开发的锂离子电池单体的技术水平与国外基本处于同一水平，我国动力电池出货量已经跻身国际领先行列，无论是正极

近年来，手机、笔记本电脑等电子产品一直在向更轻更薄发展，其中，二次（充电）电池在保持大小不变或更小的情况下，续航能力却要求不断提升。此外，在新能源汽车时代，如何在有限的车体空间内拥有更长续航里程的电量

不论是在中国还是全球，外壳制造和整车装配已有非常成熟的技术支持和制造体系，无须过多担心。对于新能源汽车而言，虽然消费习惯的养成相对比较容易，但若不能解决充电时间过长、续航里程过短的问题，那么相对于传统

动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自中

近日，中国科学院深圳先进技术研究院功能薄膜材料研究中心研究员唐永炳及其团队联合清华—伯克利深圳学院、中科院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员成会明，研发出一种高性能的钙离子电池。他们通过对电池结

截至2017年，我国累计推广新能源汽车总量超过180万辆，的单体能量密度比2012年提高了两倍，每千瓦时的售价下降了70％以上。数据显示，2020年预计中国国内汽车回收量将达到25．7万吨，2022年

以智能电网为代表的大规模储能装置的应用对储能电池的循环寿命、功率密度、成本、安全性等提出了更高的要求。室温二次镁基电池是一类以金属镁为负极的电化学储能体系，具有负极地壳储量丰富、成本低（金属镁的价格不

均衡技术可提高组的使用寿命、延长电池组的使用时间，适用于大容量镍氢、2V铅酸电池、锂电池、6V铅酸、12V铅酸等电池组以及超级电容器组。 梯次电池与选用 梯次电池是指已经使用过并且达到原生设计寿命