电池百科

治理动力电池回收难题，必须采取市场引导和政府治理相结合的方式，让正规企业有动力，让违规者付出代价。目前，以京津冀地区废铅蓄电池回收为例，80%掌握在非法社会源渠道，正规动力电池企业回收量非常小，且正规再生铅企业80%的原料都来自非法社会源渠道。

据外媒报道，松下公司（Panasonic Corp）将向本田汽车有限公司（Honda Motor Co Ltd）供应车用锂离子电池。

随着近日亿纬锂能和力神电池21700电池项目的正式投产，国内生产企业的目光不约而同地转向21700电池。

近日，有一则新闻颇有意思。国外媒体PushEvs称，宁德时代新能源科技股份有限公司(下称“宁德时代”)将于明年推出811型号动力电池。而韩国两大电池巨头LG化学、SK创新将推出811(镍：钴：锰=8:1:1)型号动力电池应用。

光华科技8月16日晚披露2018年半年报，公司在2018年上半年实现营业收入7．79亿元，同比增长38％。

企业激烈角逐动力电池新技术,是为了能在下一代技术和市场竞争中取得有利地位,而新技术的研发和应用对新能源汽车的普及也将提供强力支撑.

据外媒报道，松下公司(Panasonic Corp)将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池。该电池的多个单元组合成一个“可更换电池组”，将用于本田的踏板电动两轮车(电动摩托车)和紧凑型四轮电动汽车。

日前，国家发改委联合工信部发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》），要求动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。

韩国正在大力发展氢能与燃料电池产业，主要因为韩国的人均能源消耗量当属亚洲最高，超过法国和德国，甚至超过美国。

为何大家都说NCM／NCA是三元电池的发展方向，但中国电池厂家和车企却几乎无一例外地选择了NCM路线，很少有企业选择NCA路线？那些号称要做中国特斯拉的造车新势力们，在电池选择上却并没有学习特斯拉使用NCA电池，而是使用NCM电池？

是什么决定了新能源汽车的续航里程?新能源汽车的续航主要取决于可用电量和整车能耗。

液流电池可以储存大量电力，有望在绿能储能技术派上用场，而近日美国哈佛大学团队更成功改良有机化合物醌(quinones)，打造出更高效与长寿的有机液流电池，缩短该设备与商业化门坎的距离。

7月25日，江铃集团与宁德时代签订战略合作协议，根据协议，双方将在多个重点车型上开展战略合作，并就进一步深化长期战略合作达成意向。这已经是宁德时代在短短的一个月里，与整车企业达成的第四份合作协议。

刚刚过去的2018年上半年，中国新能源汽车市场交出了一份亮眼的“期中考”成绩单：中汽协发布的最新数据显示，1-6月全国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.6%。按照以往下半年走强的趋势，预计全年新能源汽车产销量将突破100万辆。

业内一位资深人士认为，前途作为首款在国内上市的电动跑车，的确是在这个细分市场“第一个吃螃蟹”的人，但是前途面临两个问题：第一，是否有足够的品牌影响力；第二，能否打败汽油车中的竞品。

因为信息化时代的到来，通信基站就显得对人们尤为重要，是它让网络无处不在，如果基站停止运作，例如手机就不会有信号，也没有网络，远程联系就会中断，对于网络时代这样的故障无疑会给生活带来诸多不便，所以基站的运作稳定性至关重要。

磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入/脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。

日前，中国汽车工业协会常务副会长董扬发表文章《关于四轮低速电动车标准的思考》（以下简称“低速电动车”），称自己被工信部装备司指派为标准起草组组长，并明确表示，基于安全的考虑，低速电动车将不允许使用铅酸电池。

据OilPrice网站报道，电动汽车革命正在推动锂离子电池的蓬勃发展。到2022年，锂离子电池的市场规模可能会达到670亿美元——只要供应能源源不断，其就会一直兴旺。

据外媒报道，松下公司（Panasonic Corp）将向本田汽车有限公司（Honda Motor Co Ltd）供应车用锂离子电池。