电池百科

储能及电动汽车对电池的需求不断增长，促使美国企业考虑在内华达州和其他地区开设锂矿，可能会在未来几年内增加美国的锂产量，增幅为2到3倍。

随着新能源汽车战略新兴产业的大力发展，车载锂离子电池用电池铝箔的需求扩大，另一方面随着国内汽车向轻量化、节能化方向的发展，汽车热交换器的全铝化在逐步提升，汽车热交换器用钎焊箔的需求也不断增加。

据外媒报道，许多人认为，中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。

随着2018年中报披露期的结束，宁德时代、比亚迪和国轩高科等几家国内动力锂电池头部企业也已全部交出了2018上半年的成绩单。从几家龙头企业的情况来看，行业内的许多公司在过去的半年中，都呈现出了“增收减利”的共同特征。

曾经异常火爆的SUV开始呈现“退潮”趋势，今年增速明显放缓。但是，与之相反的是，纯电动小型SUV呈现了强劲的爆发潜力。

伴随着电动出行的发展与新能源汽车的普及，电池已成为各大企业争相抢占的战略“高地”，其中，以中日韩三国为首的亚洲电池生产商凭借先进的技术和巨大的市场份额，牢牢占据了电池市场的主动权。

据外媒报道，过去十年内，对比煤和天然气，成本的不断下降使得太阳能电池板和风力发电机竞争力逐渐上升。现在这一现象也发生在了电池上，进而也使得电动车的价格也有所下降，电网也能够存储所需的冗余电能。

毕竟这不是沃特玛一家的问题，它可能掩藏着的是整个行业所有面对的危机：当核心零部件售后不能保障时，整车企业如何对用户完成质保服务?

9月4日，在由起点研究等承办的2018中国(青海)新能源企业家峰会上，谈及当前动力电池行业产能过剩问题，宁德时代副董事长黄世霖表示，2017年总结出的产能规划便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都还不到五分之一，中小厂商和落后厂商的产能可能非常难以得到消化，生存空间会受到不断挤压，动力电池产能过剩的情况会延续到2023年。

新能源汽车外资股比限制已于今年7月取消，特斯拉在上海建厂的动作已经有了实质性的进展；新能源汽车补贴政策也将于2020年完全退坡，LG化学、SKI等外资动力电池企业在江苏等地建厂的消息也已浮出水面。

数据显示，工业级碳酸锂价格也终于跌破8万元／吨，价格为7.8-9万元／吨；电池级碳酸锂价格为8.7-11万元／吨。

到2050年，日常用纯电动汽车（电池容量为60KWh）的电池成本，将从目前的超过200美元/KWh降至50美元/KWh。

吉利与宝腾将成立新合资公司，双方分别持股比例为50:50，宝腾品牌将进入中国市场，同时开启全面电气化合作。

星恒电源总裁冯笑在接受采访时表示，星恒电源的首要目标是在确保动力电池安全和性能的前提下，力争将部分产线动力电池的成本提前于2018年年底下降到1元／瓦时（国家相关部门鼓励2020年成本降至1元／瓦时），让老百姓能买得起电动汽车。

电池管理系统(BMS)属于电池包一部分，电池包是新能源汽车核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。

2018年泰达论坛微课堂聚焦动力蓄电池的回收利用,邀请有10几年动力蓄电池回收利用政策研究经验的中汽中心政策研究中心汽车产业政策研究室主任、电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟秘书长黎宇科主讲。

今年以来，插电混动汽车的销量持续走强，已经成为表现最强的动力类型。根据乘联会数据，今年1-7月，插电混动车型累计销售11.83万辆，相比去年同期大增192%，其销量增幅已经反超纯电动乘用车。

天齐锂业8月29日发布的半年报显示，得益于锂产品销量和售价增长，上半年实现营业收入32.89亿元，同比增长36.24％；净利润13.09亿元，同比增长41.71％。

据外媒报道，许多人认为，中国在电动汽车领域可能最终超越欧洲、美国和日本等传统汽车制造大国，但在电池领域没有任何技术突破的情况下，这种说法纯属无稽之谈。

9月3日晚，坚瑞沃能发布公告称，受危机影响，企业多数银行账户被冻结，大量经营性资产被。截止目前，公司累计被冻结银行账户83个，涉及冻结金额共计8562．99万元，固定资产累计被的价值约3．19亿元。