电池百科

近些年，电动汽车的快速发展带动了动力锂离子电池的发展。作为电动汽车的动力来源，电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短，而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说，动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。

8月30日，诺德股份全资子公司青海诺德（一期）10000吨动力锂电铜箔工程项目投产，标志着公司新一代动力电池用环保型6微米高抗拉无铬电解铜箔具备大规模生产的能力。

8月30日，比亚迪发布2018年上半年度业绩报告。今年上半年，比亚迪营业额为521.63亿元，同比增长19%，归属上市公司净利润约为4.79亿元。比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿元-16.8亿元。

8月30日晚间，格林美发布2018年半年报，报告显示，公司上半年实现营业收入70．26亿元，同比增长63．92％；归属上市公司股东净利润4．11亿元，较上年同期增长50．83％。

据外媒报道，由于在测试中发现中国制造的电池未能达到车辆自身的性能和安全标准，通用汽车在中国的电动汽车扩产计划受阻。

新能源汽车成为国家大力支持的发展方向，亦是重点培育的战略新兴产业。

一个幽灵,原材料匮乏的幽灵,正在全球制造业厂商的上空飘荡。8月27日,据媒体报道,受主要产地民主刚果政局持续动荡的影响,全球正在陷入一场“钴焦虑”风潮当中,该风潮可能危及新能源汽车、智能手机等多种与民众生活息息相关的产品的价格。而为了摆脱这种焦虑,各企业正在疯狂投资“无钴电池”这一新兴技术,力争早日解决被钴产量“卡脖子”的尴尬现状。

我们身处新能源汽车产业之中,对这个产业面临的风险以及不足之处,需要有清醒的认识。在近日的泰达论坛上,财政部经济建设司副司长宋秋玲、科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前、工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春等就新能源汽车产业的风险与不足发表了看法。

吉利新能源汽车发展很快，相对于传统燃油车吉利新能源车更具优势，比如免购置税、免车船税和丰富的配置，据数据统计吉利新能源汽车每公里电耗费用仅在0.08元左右。

9月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)、日产(中国)投资有限公司、社会科学文献出版社共同主办的“2018年《新能源汽车蓝皮书》”在天津正式发布。

自2009年十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程以来，中国新能源(5.580,0.00,0.00%)车进入发展通道。随着市场规模和产业基础有了一定的培育之后，2016年中国新能源车产业开始快速成长。

2018年9月1日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）主办的《中国新能源汽车发展效应评价暨技术政策指南》（以下简称《指南》）首次发布会在天津于家堡洲际酒店（泰达论坛期间）成功举办，会议现场有来自汽车行业相关管理部门、汽车领域资深专家、整车零部件企业以及新闻媒体等近百余人参加。image.png

2018年，中国新能源汽车依然高歌猛进。上半年，新能源汽车产销量分别达到41.3 万辆和41.2 万辆，同比增长94.9%和111.5%。上游动力电池直接受益，实现15.45GWh的装机量，同比增长150%。纵观整个经济史，很少有哪个产业能够长年累月地保持如此突飞猛进的增长。但是，弥漫在整个动力电池行业的却不是前两年那盘满钵满的集体狂欢，取而代之的是生存环境的越发艰难。

工信部装备司按照合格证上传数量统计了停止生产新能源汽车产品12个月及以上的企业名单，拟上报工信部。

根据中国汽车工业协会发布数据显示，今年1—7月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。从政策支持来看，我国新能源汽车相关产业政策不断完善，也为未来新能源汽车领域利好发展提供了必不可少的条件。

从9月起，上海首批纯电动出租车将陆续出现在街头，这也是上海出租车市场上首次出现纯电动车型。

目前回收拆解市场相对分散，且在当前退役的电池中，三元材料电池占比相对较低，但由于镍、钴等贵金属仍然是上游产业的稀缺资源，因此，三元电池的拆解具有很大潜力。

近日，威马EX5自燃事件持续发酵，再次将电动汽车，特别是动力电池的安全问题推到了舆论的风口浪尖，而这是威马汽车被曝出的第二次起火事件。随着我国新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车安全问题应该愈发得到重视。

新能源汽车外资股比限制已于今年7月取消，特斯拉在上海建厂的动作已经有了实质性的进展；新能源汽车补贴政策也将于2020年完全退坡，LG化学、SKI等外资动力电池企业在江苏等地建厂的消息也已浮出水面。

他对动力蓄电池回收利用行业发展的分析全面详细,尤其是对8月1日开始实施的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)的权威解读,引发车企及相关责任方的关注。