电池百科

三星 SDI 是方形动力电池领先企业。三星 SDI 的业务范围包括能源解决方案和电子材料，2017 年销售收入占比分别为 68%和 32%。

一直以来，铅酸电池都凭借实惠价的格而备受市场以及广大电动车消费者青睐，更一度成为市面上所售卖比较主流的电动车类型。

经过五年努力，由中国科学院宁波材料技术与工程研究所牵头承担的纳米先导专项“全固态电池”课题日前通过验收。据介绍，这一技术突破将进一步推动国内全固态锂电池的规模应用，有望让新能源汽车续航更久，更安全。

面临大规模商业化，燃料电池在成本方面还具有较大的阻力，其主要表现在电池阴极需要大量的贵金属铂基催化剂。铂基材料价格昂贵，储量有限，大大阻碍了燃料电池的可持续性、大规模应用。

EC62282-8-102可逆燃料电池电堆国际标准由中科院大连化物所牵头制订，该所俞红梅研究员将担任该项国际标准的召集人。日本东芝公司Tsuneji Kameda担任IEC62282-8-201可逆燃料电池系统的召集人。

据外媒报道，雷诺集团在巴黎车展上发布了一款机器人概念车（robo-vehicle concept）——雷诺EZ-ULTIMO，这是一款自动驾驶电动车辆，也是也是一款互联共享移动出行方案，旨在为用户提供高端的出行体验。

报道称，日本决定与中国在快速充电器上展开合作，也是因为这是通往世界标准最近的道路。日本的快速充电器目前输出功率为150千瓦左右，而中国为50千瓦左右，两国将寻求推进输出功率500千瓦以上的快速充电器的实用化。

电动汽车行业不能再迷恋于以往的模式创新之路；而应回归技术创新，尊重产业规律、产品特性，再辅之以自身的运营模式优势，才能更好地参与到未来竞争当中，形成电动汽车领域的“中国势力”。

NCM811，即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池，代表目前三元锂电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线。镍钴锰NCM及镍钴铝NCA均是三元锂电池，由于NCA电池技术壁垒高，且日企垄断了NCA材料市场，中国电池制造商在综合技术条件、工艺、成本等多重因素下，大多选择NCM路线。

早在2011年，中国刚发力发展新能源汽车产业之初，因觊觎中国市场这块大蛋糕，LG化学就提出到2015年，夺取全球动力电池市场四分之一份额的战略目标。

这些日子，关于新能源车补贴退坡的传言成了业界第一大“热点”，有三四个版本推了出来，是哪个部门发布的也不清楚，“江湖不问来路”，有料就行。

近来，新能源汽车安全事故频发。前不久，成都威马研究院园区内一辆威马EX5电动汽车突然起火。据不完全统计，截至目前，今年已发生几十起新能源汽车起火事件。

为破解动力电池企业产线升级改造的种种痛点，助力电池企业“提质降本”，赢合科技旗下子公司——惠州市隆合科技有限公司（以下简称“隆合科技”）近年来持续加大研发力度，不断对锂电池生产相关环节进行技术及产品创新，在业界引起强烈反响。

据外媒报道，总部位于以色列特拉维夫（Tel Aviv）的初创公司StoreDot是一家致力于研发电动汽车电池的公司，该公司首席运营官Erez Lorber近日表示，其公司研发的电动汽车电池仅需5分钟即可完成充电。

方形电池大当其道情况下，圆柱电池因其自动化、智能化生产水平较高，具备一定的成本优势；同时，其技术路线较为成熟、电池一致性较好等特点，在微型车及物流车市场也获得了一席之地。

近日，电池中国网从中科院获悉，中国科学院大连化学物理研究所在燃料电池与超级电容器复合电源研究方面取得新进展，实现了化学电源高功率密度和高能量密度两者兼得，为开发下一代高比能量特性化学电源提供了新的研究思路。

三元动力电池快速放量之下，让业界将目光集中于湿法隔膜。殊不知，性能不断完善且具备成本优势的干法单拉隔膜开始出现“逆袭”势头。

以新日等品牌电动车为例，眼下其主流电动车均已开始载入智能系统，其中已有专门的爬坡模式、省电模式以及自动检测功能、而匹配的APP搭载的地图定位、车况消息、远程报警等功能，在为为消费者带来了十足便利的同时，真正地实现了将一辆电动车，装进手机里。

进军新能源汽车领域已成为传统能源企业能源结构转型的重要路径之一。

近日，美国斯坦福大学研究人员开发的新材料组合有助于创造一种可充电电池，该电池能够高效存储风能、太阳能等产生的大量可再生能源。随着进一步的发展，这种技术可以快速、低成本、在正常环境温度下向电网输送能源。