电池百科

日前著名分析结构瑞银提供报告显示，特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本，达到了111美元/kWh（约合人民币771元/kWh），已经成为目前业内第一，并优于第二名LG化学20%左右。而国内知名电池生产企业宁德时代（CATL）则位于第四名，成本超过150美元/kWh（约合人民币1042元/kWh）。

在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中，我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企，造车新势力企业在汽车四化变革趋势中更加积极拥抱变化，为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时，造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。本文针对造车新势力的发展、问题和挑战做了梳理，希望能够为产业发展提供参考思路。

研究人员发明了一种新型燃料电池，这种电池使用廉价燃料，温度与汽车发动机相当，可以大幅降低材料成本。

就目前而言，交通运输使用的动力电池主要是锂离子电池，氢燃料电池，镍氢电池等。我国使用的主要是锂离子电池。锂离子电池又分为磷酸铁锂电池，镍酸锂电池，锰酸锂电池，钴酸锂电池，镍钴锰三元锂，镍钴铝酸三元锂电池。我国的新能源汽车，目前主要采用的就是三元锂电池和磷酸铁锂电池。可以说他们的地位非常稳固，占据主导地位。

据媒体11月22日报道，日本住友金属矿山11月20日透露方针称，将在印度尼西亚投资超过2000亿日元建设镍矿石冶炼厂。作为锂离子电池的材料，目前稀有金属镍需求旺盛，但稳定采购存在困难。在镍生产国聚集的东南亚，中国企业也在扩大投资，住友金属矿山将在当地扩充能一条龙生产高品质材料的体制。

当前，全球范围内正在形成全新共识：氢能是多种能源传输和融合交互的纽带，是未来清洁低碳能源系统的核心之一。基于此，燃料电池汽车也正在进入快速增长的新时期。

电动车销量继续高增长的2018年，却成为动力电池行业的“寒冬”。补贴退出、产能过剩外加资本寒冬，使得动力电池企业的2018年过得分外煎熬。“上市公司股价下跌，市值缩水、融资受挫，产品价格下降，上下游产业链的企业都有点慌，信心不足。”有证券行业人士这样总结。

电动汽车要想大面积普及，就少不了对续航里程的突破；但现阶段新型电池技术尚未有重大突破，所以要想增加里程，就只能靠堆电池来实现了。

据外媒报道，印度科学教育和研究学院(IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER)的一支研究团队采用硅和磷烯(phosphorene)研发全新的复合物，用于制作锂离子电池的阳极，该团队由SatishchandraOgale牵头。

燃料电池技术是能源产业中最具发展潜力的新兴技术之一,它以零排放、高稳定性的优点受到社会资本和政府的关注,作为最适合燃料电池发展的载体,燃料电池汽车的发展还是受制于成本问题、安全性等问题掣肘。

随着城市道路拥堵的日益严峻，更环保的日常通勤车辆慢慢的进入了我们的视野，其中，身材娇小的A00级电动车受到了大多数消费者的青睐和欢迎。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，是二次电池技术中能量密度最高、综合性能最好的电池，其市场份额自诞生之日起便逐年提升。

新能源汽车的时代来了，紧接着——充电桩火了。

我国动力电池产业发展相对混乱、滞后，部分技术与国际先进水平相比，仍有不小的差距。

2018年11月14日，全球充电基础设施领导企业ABB在中国厦门举办的“ABB电力与自动化世界”上推出全新的7kW交流桩以及Terra系列 180kW直流快速充电机，结合多种应用场景需求，进一步完善其电动汽车充电基础设施产品组合和解决方案。

随着科学技术的发展和生活方式的改变，手机在人们日常生活中扮演的角色越来越重要。很多人在使用手机的过程中发现，手机电池越来越不耐用，表现为手机每次充满电后，能使用的时间越来越短，这是怎么回事？如何有效地保护手机电池呢？

韩国某调查机构发布了一份动力电池的市场分析报告，分别从电池成本、需求量和技术路线三个方面探讨了动力电池的市场发展趋势。

如果问“国内动力电池未来的最有机会的是哪个领域?”、“谁将成为下一代动力电池新选择?”，估计很多企业会回答“全固态电池”，目前“全固态电池”逐渐成为部分国内企业重点关注的领域之一。

据外媒报道，丰田马自达合资公司表示，将于下个月开始建造其位于阿拉巴马州、占地330万平方英尺、耗资16亿美元的装配厂，旨在2021年投产并着眼于市场的灵活性。

据外媒报道，土耳其裔美国科学家KevinSahin发明了一种可以减少动力电池钴含量的新技术，从而降低电池生产企业的成本，最终影响电动车的售价。据了解，这项电池技术能够使电池钴含量从目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。