锂电池携带规定：旅客为个人自用内含锂电池的便携式电子装置(照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等)可作为手提行李携带登机，并且锂电池的额定能量值不得超过100Wh(瓦特小时)。超过100Wh但不超过160Wh的，经公司批准后可以装在交运行李或手提行李中的设备上。

第一，不允许旅客在托运行李中夹带锂电池。

以三星、LG的技术水平和制造工艺，动力电池产品通过新国标检测并不困难，进入《规范条件》目录也是迟早的事情，因此本土电池企业依然面临巨大的挑战。

带着无人机去旅行，难免遇到飞行器托运的问题。今天，就来听听小伙伴聊聊关于飞行器托运的那些事儿。

2月25日，南航一航班上发生了旅客移动电源（充电宝）意外着火事件，幸运的是当时飞机尚未起飞，机组人员处理及时得当，并未酿成更进一步的灾难。

整体来看我们从电芯尺寸，现在由于能量密度的要求，我们现在是密度越大，从安全性的角度来说我们不太建议企业大规模的上这种大的电芯，因为能量密度越高代表不太安全。

按照新能源汽车的使用周期和我国新能源汽车的市场化进程，今年将是新能源汽车动力电池大规模报废回收开启之年。在动力电池的报废回收过程中，无论是梯次利用还是作为原材料回收处理都需要回收主体的支撑，不过目前来看，现实情况并不理想。

然而，随着首批新能源汽车上路已满5年，我国同时迎来动力电池退役“小高峰”，其回收再利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。

本周,锂电池之父Good enough在nature的子刊electronics上刊文,叙述了可充电锂离子电池的发明历史,并预测未来锂电池的发展方向.

原理不同，先说锂电池和锂离子电池（聚合物也是锂离子电池），

对于动力电池，市场行普遍关注它的能量密度和续航里程，但是随着第一批动力电池逐步的开始退役，怎么来的处理这“废”电池，就成了困扰在所有人面前的一个不小的难题。

磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。　　长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次

当今新能源汽车市场持续火爆，动力电池领域呈现出高速发展趋势。市场竞争日益激烈。在动力电池产业发展中，软包电池由于其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优点，已经成为动力电池技术路线的一个重要选择。

目前，干荷蓄电池、普通蓄电池和免维护蓄电池是常用的三种车用蓄电池。

在国家政策主导锂电往高能量密度的发展背景下，石墨烯材料是很好的下一代电池材料备选。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。锂离子电池负极是石墨等插层结构材料，电池中是锂离子在正负极移动，因此比锂电池安全很多。再说

锂电池分为液态锂电池和聚合物锂电池。锂聚合物电池是锂离子电池升级换代产品。相对于现在流行的锂离子电池而言，它具有容量大、体积小（薄）、安全（不会爆炸）等优点。

电瓶的寿命2-3年吧，不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。

一、锂电池按外型分：有方型锂电（如常用的手机电池电芯）和柱形（如18650）；二

锂离子电池铅酸蓄电池1.可充电电池（碱性蓄电池——铅酸蓄电池）2.循环使用寿命（1200～2000次——500～900次）