在美国内华达州里欧莱特镇勘查开发锂矿的环球地科公司（GlobalGeoscience）力争成为世界首个利用槽浸法生产锂矿的企业，瑞奥利特里奇（RhyoliteRidge）项目第一阶段生产可行性研究已经完成，指出了低成本、大批量生产锂硼的方法。

导读： 新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论。

LG集团的子公司正在向美国研发子公司投入巨资，用于发展燃料电池业务，开发“固态氧化物燃料电池”，LG说这是第三代燃料电池。看起来LG集团准备继续向新燃料电池投入研发资金，去年它已经投过资，今年继续。

化成是锂电池生产过程中的重要工序，化成时在负极表面形成一层钝化层，即固体电解质界面膜(SEI膜)，SEI膜的好坏自接影响到电池的循环寿命、稳定性、自放电性、安全性等电化学性能，满足二次电池密封“免维护”的要求，而不同的化成工艺形成的SEI膜有所不同，对电池的性能影响也存在很大差异。

随着燃料电池电动乘用车进入市场，许多消费者认为燃料电池仅用于汽车。其实，燃料电池电动乘用车，目前可能是一个最难攻破的市场，燃料电池可以缩放以满足许多不同的能量转换或电力需求。

按照国家规划，到2020年，我国电动汽车保有量要达到500万辆。在整个产业链条上，电池可谓最为关键的环节，占到整车成本40%-60%。

石墨烯是“新材料之王”，中国虽非首个研发出石墨烯的国家，但已在石墨烯的多个应用领域结下硕果，迄今形成了40余种新材料，达到了国际领先水准。辉煌的背后，则是中航工业北京航空材料研究院的“创新者”们长达十年的长跑。

石墨烯作为一种新型的碳纳米材料，具有极高的科研价值和应用潜力，属于我国行产业调整指导目录的鼓励类产品，属于战略性新兴产业新能源产业的关键材料。

上周特斯拉股东大会上，马斯克罕见地用“突破”一词来描述公司电池技术以及成本方面所取得的进展，马斯克表示在两到三年时间里，电池体积能量密度可以提升30%，而生产成本也可以降至每千瓦时100美元，这将大大降低电动汽车的成本。

工作电压：2.4~4.2V 标称容量：1250mAh 标准放电持续电流：0.2C 最大放电持续电流：0.5C

在日前举行的“四川省-清华大学科技成果对接会”上，氢能分会场成为此次对接会众多分会场中当之无愧的主角。

　近期，中国科学院合肥物质科学研究院固体物理研究所物质计算科学研究室研究员曾雉课题组在薄膜太阳能电池材料的研究方面取得新进展。通过模拟计算，从理论上筛选出了Cu2ZnSnS4（CZTS）中阻碍电池效率的本征缺陷类型并提出了调控方法。相关结果在线发表在Solar Energy Materials and Solar Cells 180, 118-122(2018)杂志上。

一、1、充电电压2、充电电流 二、选择变压器的额定功率、电压、电流

新政规定，6月11日前执行老的补贴政策，6月12日开始执行新的补贴政策。新政最大的特点是，大幅提升电池能量密度标准，推动高续航乘用车增长，推动专用车规范升级，实现高质量增长。

ASX上市的锂澳大利亚将就其基于化学的SiLeach锂提取工艺另外申请两项专利，以锁定在没有大量蒸发的情况下回收锂的过程。

锂电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。最早发明锂电池的科学家是爱迪生。当然，现在人们对锂电池已经完全不陌生了，尤其是其广泛应用于汽车、电动车等交通工具领域后，人们对锂电池的关注更是提升了一个档次。

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。由于燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能中的吉布斯自由能部分转换成电能，不受卡诺循环效应的限制

美国阿克伦大学的研究人员研发了Mn3O4/C分级多孔纳米球，并将其用作锂离子电池的阳极材料。该类纳米球的可逆比容量较高(电流为200 mA/g时，电池容量为1237mAh/g)、具优异的稳定性(电流为4A/g时，电池容量为425mAh/g)和极长的循坏使用寿命(电流为4A/g，3000次循坏使用后，无明显的容量衰减)。

近日，Cell出版社的旗舰期刊Chem在线发表了工学院郭少军课题组关于高性能FePt-Fe3C界面低铂燃料电池电催化剂研究的最新进展。

　Nawa Technologies官方表示，在融入碳纳米超级电容器后锂电池充电速度有明显提升，重量也有明显下降，在应用于电动汽车上能够增加续航里程和性能输出。这家位于法国马赛的创业公司，正在研发新型电池，在问世后相信会给传统电动汽车行业带来颠覆性改变。