印度航天局(ISRO)正在在向汽车行业提供电池技术援助。在最近的一份声明中，ISRO已经提出将其空间级锂离子技术以非排他性的基础用于降低汽车生产的边际成本。
据外媒报道，pH Matter是一家电化学应用新材料研发商，专精于燃料电池、电池及电解(electrolysis)用合成碳材料(synthetic carbon materials)。
日前，浙江省发改委下发《省发展改革委关于印发2018年省重点建设项目计划的通知》，公布了2018年省重点建设项目计划，超威集团旗下超威贝特瑞石墨烯合金项目入选。
质子交换膜燃料电池的商业化应用受限于阴极缓慢的氧还原动力学。目前，最有效提高氧还原催化活性的策略是通过过渡金属M(M=Fe，Co，Ni，Cu等)与贵金属Pt合金化调控，来优化催化剂和含氧物种之间的键合能，进而增强氧还原催化活性。
据外媒报道，福特汽车向外媒透露，其与戴姆勒位于加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比的汽车燃料电池合作公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp） 将于今年夏天关闭。
全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。
电池的标称电压为+12V，而A／D转换的基准电压为+5V，所以采用两个电阻R48和R47对电池电压分压后再送到MCU的AN2进行A／D转换，R48为3K，R47为1K，所以送到A／D转换的电压为电池电压的1／4，满足了A／D转换对输入电压的要求。
新能源汽车市场经过3年的高速发展与调整适应，几种技术路线动力电池的竞争力基本已见分晓——乘用车市场是三元的天下，客车市场铁锂是主流，唯独专用车，尤其是物流车市场，三元、铁锂、锰酸锂三种动力电池何者见长还未有一个定论，笔者下面做一个细致的分析。
近日，瑞典林雪平大学研究人员利用树木中木质素作为原料，成功研发一种新型燃料电池。与以甲醇、乙醇等小分子为燃料的电池不同，此过程不产生二氧化碳，不仅原料绿色环保，而且产物实现了碳的零排放。
在日前举办的“第一届新能源汽车及动力电池（CIBF深圳）国际交流会”上，同时举行了《动力电池智能制造生产体系发展路线研究》课题启动仪式。
在三门峡市“一节一会”期间，由中国化工信息中心、义马市人民政府主办的“2018中国（义马）储能与动力锂电池及其关键材料发展论坛”在三门峡市召开。
巴拉德电力系统公司（Ballard Power Systems）与奥迪（Audi AG）就目前的科技解决方案合同，延长了3．5年的合同期限，将HyMotion计划延期至2022年8月。
据外媒报道，日本国立材料科学研究所的研究人员宣称，纳米多孔非晶硅薄膜阳极展现了出色的循环稳定性，其锂离子存储容量极高：在充放电100次后，2962 mAh／g（2．19 mAh／cm2）。
奥迪技术研发博士Peter Mertens说：“我们与巴拉德的合作可结合两家公司的燃料电池技术和专业知识，加速汽车燃料电池项目的发展。我们已经开发出使用燃料电池技术和HyMotion计划设计的示范车，现在正进行小批量生产。”
8年努力，意大利博洛尼亚大学研发出了新型半固态氧流量锂电池NESSOX，可以像汽车“加油”一样，在几分钟内通过更换电池内部液体电解质完成充电。
96岁高龄的Goodenough依然考虑着钴的应用。尽管他已经开发出一块不需要钴的电池，他仍然不认为使用钴的锂电池会从此退出历史舞台。尽管生产成本高昂，他早年设计的锂电池依然有着非常不错的应用潜力。
近日，通用汽车（中国）在上海总部公布其在华电气化战略：到2020年前，通用汽车将在中国市场推出10款新能源车；到2023年，通用汽车在华新能源车型总数再翻一番，达20款车型。
