近日，有外媒报道，大众汽车正在使用一台量子计算机来研制一种新的高性能动力电池。大众将量子超级计算机来模拟锂氢和碳链等新化学结构的探索，从中发现效率更强的锂离子传导率。

“今年一季度以来，公司销售情况非常好。” 恒捷自动化总经理冯波表示，从截至目前公司成交的订单来看，今年公司业绩有望比去年翻一番。

中国科学院在发布会中称，纳米先导专项取得的重大成果，开发出多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh／kg以上，单次续航有望达500公里。

今年以来，天邦达在储能和电动汽车领域收获满满，尤其是大型储能，以铁塔项目为代表的通信储能让其一直处于紧张交货状态。

福特与戴姆勒终止合作开发燃料电池技术，福特汽车称公司将于2018年夏季之前，开始内部研发燃料电池。

目前，镍钴铝酸锂（NCA）电池虽然在电动车领域占据主导地位，但其可能也会被其他技术所取代。因为电池管理系统（BMS）通常是电动车电池的薄弱环节。

继药明康德、工业富联后，2018年6月11日，股市迎来第三家“独角兽”企业，动力电池巨头宁德时代正式登陆创业板。

近日，当升科技回答投资者询问时表示，公司已经研发出动力型NCA产品，各项技术指标已达到国际水平。

宁德时代今日正式登陆创业板。股票交易代码：300750。公司开盘价为30．17元，截至午间收盘报36．20元，较25．14元的发行价上涨43．99％，总市值达786亿元，成为创业板第二大市值公司。

巴拉德电力系统公司（Ballard Power Systems）与奥迪（Audi AG）就目前的科技解决方案合同，延长了3．5年的合同期限，将HyMotion计划延期至2022年8月。

在国家政策主导锂电往高能量密度的发展背景下，石墨烯材料是很好的下一代电池材料备选。

据外媒报道，日本国立材料科学研究所的研究人员宣称，纳米多孔非晶硅薄膜阳极展现了出色的循环稳定性，其锂离子存储容量极高：在充放电100次后，2962 mAh／g（2．19 mAh／cm2）。

锂电池生产工艺视不同锂电池生产厂家而有一些差别，但是由于原理相同，因而主要的锂电池生产工艺也是基本一致的，一般都有：配料，涂布，辊压，裁片，分条，焊接极耳，卷绕，封装，烘烤，注液，化成，成型，分容检测等工序。

深圳出台全国首个新能源物流车运营补贴，意大利半固态锂氧电池 能量密度高达1000Wh/kg……

一个有些尴尬的现实是，国外的燃料电池车已实现量产，但我国车用燃料电池还处在技术验证阶段。南方科技大学机械与能源工程系教授王海江指出，我国车用燃料电池的现状是——几乎无部件生产商，无车用电堆生产公司，只有极少量商业运行燃料电池车。

最近研究表明，相对于表面催化剂，界面催化剂可以提供另一种有效的方式增强氧还原催化活性。然而如何设计具有新的界面增强机理的高效界面催化剂仍是一个巨大挑战。

目前投建的充电桩以直流大功率快充为主，可以实现快速补电，为电动汽车客户出行充电提供极大方便。

现如今，新能源汽车已成为越来越多消费者的选择。然而值得注意的是，作为新能源汽车最重要的配套设施，充电桩面临充电时间长，充电设施服务能力不足，智能化水平低等问题。可以说，充电桩是制约新能源汽车大规模发展的最大因素。

据外媒报道，日本国立材料科学研究所(National Institute for Materials Science，NIMS)的研究人员宣称，纳米多孔非晶硅薄膜(nanoporous, amorphous silicon film)阳极展现了出色的循环稳定性，其锂离子存储容量极高：在充放电100次后，2962 mAh/ g(2.19 mAh/cm2)。

6月13日，中国科学院召开新闻发布会，发布中科院“变革性纳米产业制造技术聚焦”战略性先导科技专项取得的重大成果，开发的多款动力电池单体电芯能量密度达到300Wh／kg以上。