中国城市公共交通协会秘书长刘举表示，2019年，我国新能源汽车预计销量为160万辆，预计新增（私人）专用充电桩约48万台、新增公共充电桩约12万台。
中国汽车工业协会数据显示，1～11月，我国新能源汽车产销量分别完成63.9万辆和60.9万辆，同比分别增长49.7％和51.4％。与新能源汽车产销量快速增长相对应的是，动力电池的需求量也在持续增加。不过，《中国汽车报》记者了解到，电池产业原材料供给却没有跟上产业发展的节奏。
如今社会节能环保的提倡，越来越多的环保型产品被应用到市场当中。而在电池行业，三元锂电池凭借着众多的优势迅速的占领了市场，并逐渐取代传统铅酸蓄电池。
提高锂离子电池正极材料的电压是最近几年提升锂离子电池能量密度的新思路。高电压材料包括类尖晶石晶体结构和类橄榄石晶体结构两种正极材料。LiMPO4(M=Co，Ni)就是一种典型的高电压类橄榄石晶体结构材料。其中，LiCoPO4具有4.8V的放电电势，LiNiPO4具有5.2V的放电电势，且理论容量都接近170mAh/g。
UPS电源电池如何选择？市场上那么多的品牌到底该选择什么样的呢？蓄电池如何配呢？一台UPS至少可以使用3年以上。拥护在挑选UPS电源蓄电池时,根据自己的要求来确定挑选标准,选择最适合使用的UPS。
磷酸铁锂电池是一种新型电池，它具有大容量、寿命长的优点。安全问题是12V磷酸铁锂电池组在电动车辆中使用时最为关注的问题之一，其影响因素很多。正确使用12V磷酸铁锂电池组，不仅能延长锂电池组的寿命，还能保障消费者的健康和安全。为了更好、更安全地使用产品，请认真阅读使用说明书。
目前，汽车后市场已历经洗牌期，但仍有大小玩家不断入局，各垂直领域头部服务企业仍在PK商业模式，汽车后市场整体上仍处于“群雄逐鹿”的阶段。
锂电池的电解液是电池的一个重要组成部分，对三元锂电池的性能有很大的影响。锂电池电解液主要是由有机溶剂组成的，适合的溶剂需其介电常数高，粘度小，常用的有烷基碳酸盐如PC、EC等极性强，介电常数高。
主流企业或者说产品做得比较好、规模比较大的企业涨价的可能性会小一些，反而规模做得比较小的非主流的车企有可能会上调价格。总体来说应该会保持价格的基本稳定。
从汽车行业的发展历史看，它在朝着社会智能化、能源低碳化、动力电动化的方向发展，但电动车一统天下是极端观念。电动车用以短途出行没问题，但未来更主流的应当是油电混合汽车，更长远的是氢能源汽车。
目前大部分新能源汽车企业宣传的最大续航里程在实际驾驶中都会打折扣。实际续航里程受行驶速度、路况、个人驾驶习惯及温度等影响，往往明显小于厂家宣传的续航里程。
我国新能源车8月销量同比和环比分别增长50%、20%，动力电池装机量环比增长25%，下游动力电池需求向好。尽管钴、碳酸锂价格此前已“跌成狗”，这些消息又令不少金属分析师尤其是券商分析师重新燃起对新能源汽车产业链品种的信心。
在部分业内人士看来，如何降低燃料电池系统的成本，如何加快布局加氢站、进一步降低氢气成本，是燃料电池车实现商业化必须解决的两大难题，而要解决这两点，对乘用车来说，或许会更加困难。
东莞证券表示，预计2018年中国燃料电池出货量超过70MW，目前规模较小。产业链中，制氢领域以能源企业参与为主，当前中小型高新技术企业主要集中在水电解氢领域，二级市场投资机会处于酝酿之中，建议关注燃料电池核心环节的优势企业。
燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。它是继水力发电、热能发电和原子能发电之后的第四种发电技术。
据科研调查，钠基电池和钾基电池有望替代传统的锂电池。科学家研发出了一种新型钠离子电池阴极材料。该材料拥有高电池容量且循环寿命长，有望取代因资源储量有限而价格高昂的锂电池。
市面上的锂电池电动车品牌这么多，作为电动车界的两位老大哥，爱玛和雅迪一直都在暗暗较劲。都说选车要选大牌，爱玛和雅迪锂电池无疑是电动车领域里最知名的两个牌子。小编今天就试着从几个方面对这两个品牌做下分析，希望对需要购车的消费者有所帮助。
