最近一谈到“氢能源”，大家的第一反应是，又来了一个骗钱的了？然而这次出现的确实是一个正儿八经的研究。

一个“水氢车”最近搅动了不少人的神经，这只需要加水就能跑的汽车成功下线也引发了众多质疑。

从三亚回海口的程有300公里，中途一般会到充电站进行一次快速充电。针对车友们经常会问到：快充对新能源汽车的不利影响的问题，一起探究锂电池工作原理。

前几天，中国石油消费总量控制和政策研究项目在北京发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告（以下简称《报告》）很是引起一阵轰动。

不久前，贾跃亭造车的新金主第九城市宣布进军充电桩市场，有人疑问说，现在才进入这个市场是不是有点迟？

SK Innovation表示，将在今年内世界上首次开发出只要充电一次就能稳定行驶最长500公里的高性能电动汽车电池，最早将从2021年开始实现商用化。

电容是电路设计中最为普通常用的器件，是无源元件之一，有源器件简单地说就是需能(电)源的器件叫有源器件,无需能(电)源的器件就是无源器件。电容也常常在高速电路中扮演重要角色。

前4月我国纯电动汽车累计销售27.8万辆，同比增长65.2%

目前市面上的电动车款可以说是越来越多了，丰富了消费者的选择。虽然有着很多的进步，但并没有较大的变革，比如在车身形式上还是比较的传统的，但这不代表制造商没有进行新的尝试。小米参与研发的两轮的汽车凌云从第一眼看上去似乎更像一部摩托车，但它确实是一款两轮汽车。一款两轮的国产汽车，续航100公里，电池容量5度。

基于油价上涨的背景之下，可持续资源利用解决日常用车问题显得刻不容缓，在有限资源不可知未来价格的基础之上，新能源车型的发展有利于车企和消费者探索出更加经济适用的汽车商品。

对大多数人而言，在第一次面对纯电动车时都会质疑汽车这样一个庞大而复杂的机器，竟可以用如此简单的方式去理解甚至去生产和制造。

来分析一下数字电路的电流波动，数字电路的负载并不是纯阻性的，如果负载电容比较大，数字电路驱动部分要把负载电容充电、放电，才能完成信号的跳变，在信号上升沿比较陡峭的时候，电流比较大，对于数字芯片来说，新派驱动部分电流会从电源线上吸收很大的电流，由于线路存在着的电感，电阻(特别是芯片管脚上的电感，会产生反弹)，这种电流相对于正常情况来说实际上就是一种噪声，会影响前级的正常工作，下图反应了工作情况。

目前市面上新能源汽车采用的电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。它们二者究竟谁更“优秀”一直是一个争论不休的话题。

在超越现有薄膜太阳能电池的边缘，钙钛矿太阳能电池似乎体现了一种理想的太阳能电池：高效和低成本——如果没有长期稳定性弱的问题，这仍然是一个挑战。

为了推动新能源汽车进入网约车市场，该办法为燃油车辆设置了较高的准入条件，而纯电动车只要续航里程达到200公里即可。

“纯电动不适合开长途！”这是很多“电动黑”抨击纯电动技术路线的重要理由之一。

这两年国内电动车销量突飞猛进，从寥寥无几到路上各个品牌各种车型琳琅满目，一方面是各大车企电动车一直在推陈出新，技术可靠性和稳定性不断的在增强，另一方面也归功于国家政策优惠的加持。

上周，老罗分析了比亚迪在新能源汽车领域的第一大核心优势：技术领先，而其中“e平台”技术即是其新能源技术的核心，本期，老罗带看看比亚迪还有哪些优势？

出门在外最无法忍受的除了手机没网之外，还有一个就是电量不足问题。甚至很多手机用户还拥有“电量焦虑症”，只要看到手机电量不足，甚至低于50%的时候，就开始坐立不安，感到异常焦虑，通常这样的用户随身都会携带充电宝。但是这样岂不是太麻烦了？所以这个时候拥有一个超大电池容量的手机就显得格外重要。下面就给大家盘点了三款5000mAh起步的大电池容量手机，让你摆脱一天多充的局面。

苹果手机的电池容量小是大家公认的，既然不肯把电池做大，肯定有自己的原因，苹果手机的电池主要是受到以下几点因素的影响。