锂电设备泛指在锂电池生产过程中使用的各种制造设备。锂电设备对锂电池性能和成本有重大影响，是决定因素之一。锂电池生产工艺较长，生产过程有50多道工序，相应需要50多种设备来完成各道工序的制造。工艺环节决定了锂电池设备庞杂，专用性强。

美国当地时间5月2日，一场行业闭门会议在华盛顿召开，参会人员包括矿业、监管机构和立法机构。根据外媒的报道，这个会议透露的信息显示美国动力电池份额仅占5%，并且在美国国内的动力电池上游矿山的投资不足，未来面临危机。

4月11日晚间，吉利电动品牌的首款产品--几何A正式上市，新车提供高维标准续航版（410km续航、51.9kW·h）和高能超长续航版（500km续航、61.9kW·h）共6款车型，补贴后最终价格为15-19万元。

随着市场需求的强劲增长，软包动力电池装机量不断走高。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89GWh，其中软包电池装机量为7.55GWh，占总装机量的13.27%，同比增长60.73%；2019年一季度软包动力电池装机量1.21GWh，同比增幅高达205.3%。

据外媒报道，Nuvve公司与本田汽车美国公司（American Honda Motor Co., Inc.）已经签署了一份协议，共同展示电动车的好处，此类电动汽车具备VGI能力。

据外媒报道，在加州长滩举行的先进清洁技术博览会上，Allison传动公司推出新的ABE系列电动动力系统。该公司称，这是市场上首款适用于超低地台电动巴士的电轴动力系统，功能强大，结构灵巧。

在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间，欧亚资源集团CEO宋本在接受界面新闻记者独家专访时表示预计到2025年，钴需求将增至目前的四倍。

核电池，又称同位素电池，它是利用放射性同位素衰变放出载能粒子(如α粒子、β粒子和γ射线)并将其能量转换为电能的装置。

多数专家认为，铅电因其独特的优势性能，是锂电暂时无法取代的，将会在相当长的一段时期内与锂电并存发展，不过前提是铅酸蓄电池企业必须要走优质化发展之路，首先要解决的就是产业升级、技术改造，引入智能制造势在必行。

对于企业来说，规避电池过快衰减问题，除了尽快提高技术，现阶段最好的办法就是解决电池衰减带给消费者的问题。目前，已经有多家企业针对电池推行了电池质保政策。

推动电动汽车产业高质量发展，是有效缓解能源和环境压力的客观要求，是更好满足人民日益增长的美好生活需要的迫切要求，也是加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点和国际竞争优势的战略要求。

从今年的上海车展来看，全球汽车企业竞相制造能吸引中国消费者的电动汽车。

4月12日，天齐锂业（002466）公告，公司计划按照每10股配售不超过3股的比例向全体股东配售不超过3.43亿股，募集资金不超70亿元，用于偿还购买SQM23.77%股权的部分并购贷款。

4月29日，力神青岛基地一期投产暨新品发布会仪式在青岛西海岸新区中德生态园绿馆报告厅隆重举行。

4月27日，“绿色出行，践行我心”开瑞新能源&快狗打车战略合作发布会暨首批千台交车仪式在广州隆重举行。

近年来，锂离子电池被广泛用于单兵作战系统、潜艇、无人机、空天飞行器等军事装备，在陆、海、空、天领域展示出广阔的应用前景。

经历了为期一年的低谷徘徊之后，钴金属在过去的一个月中迎来了久违的“小阳春”，钴的价格开始出现明显的回升，一个月内的涨幅超过10%。

美国伊利诺伊大学芝加哥工程学院（the University of Illinois at Chicago College of Engineering）的研究人员发布了一份研究报告，表示21世纪的神奇材料 – 石墨烯，可能可以从锂离子电池着火时吸走氧气，从而降低起火风险。

2018年中国三元电池库存约5.8GWh，磷酸铁锂电池库存约6.6GWh。由于新能源补贴政策并未提高能量密度的最高门槛，此前生产的电池仍可以实现装机，可以认为目前电池行业正处于去库存过程中。

4月8日，国家工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第3批），考虑到这是2019年新能源汽车财政补贴落地后公布的第一批推荐车型，将执行2019年的补贴政策。对其分析不仅能看出今年车型相关技术参数提升的整体趋势，还可以比较一下过渡期及其后补贴的差距，进而对车企在过渡期是否有抢装、抢售作出判断。