需要指出的是，回潮意思是已经消失了的旧事物、旧习惯等重新出现。但磷酸铁锂在新能源客车装机容量上，一直都占大头，这一领域不存在回潮这一说。大家如今谈论的大多数指的是新能源乘用车上，磷酸铁锂电池装机量会有多大幅度的上升。
3月14日，国家市场监督管理总局官方网站发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（修订征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》）。
宁德时代24日发布了3份锂电项目投建公告，总投资逾181亿元。其中，时代一汽动力电池项目投资总额不超过人民币44亿元；宁德时代湖西锂离子电池扩建项目投资总额不超过人民币46.24亿元；邦普循环宁德新材料产业园建设项目总投资不超过人民币91.3亿元。
作为纯电动汽车最核心的零部件之一，动力电池对车辆的续航里程、整备质量、动力表现、操控性能等息息相关。在纯电动汽车的制造成本方面，电池的占比也最高，普遍在30%以上，这导致了电动汽车较高的售价以及后期维护成本。因此，降低电池的单位成本，以及增加电池的能量密度，一直是电动汽车技术发展的主要方向。
莱斯大学材料科学家Pulickel Ajayan实验室使用环保的低共熔溶剂从锂离子电池常用的金属氧化物中提取有价值的元素。
继与特斯拉、宝马汽车和电池生产商LG化学达成交易后，赣锋锂业与德国大众签订了《战略合作备忘录》，公司未来十年将向德国大众及其供应商供应锂化工产品。
一家名叫 Innolith 的瑞士电池初创企业宣称他们已经打造出了全球首批 1000Wh/kg 的新型高密度锂离子可充电电池，有望为电动汽车带来 620 英里（1000 公里）的续航。
4月8日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第3批)》，共包括67家企业的178款车型，其中纯电动产品共64家企业164款型号、插电式混合动力产品共6家企业11款型号、燃料电池产品共3家企业3款型号。
据日媒报道，日本四大摩托车企包括Honda、Yamaha、Suzuki、Kawasaki等将成立合作联盟，旨在联合推出统一的两轮电动车的电池模块以及充电设备等标准与规格。
作为21世纪的“终极能源”，氢能正迎来发展的“风口”。多个省市已将发展氢能提升到产业战略布局的高度，各地是如何布局的，又是如何抢占这一“风口”的？本期特选取典型省，进行梳理。
2019年政府工作报告明确表示“继续坚持创新引领发展、培育壮大新动能”，而其重要抓手之一就是要促进新产业加快发展，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新能源汽车等产业集群，以及“稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置税优惠政策。”由此可见，新能源汽车仍是今年被大力扶持的项目。
2019年4月20-21日，丰田汽车公司社长丰田章男一行到访清华大学，双方签约成立清华大学-丰田联合研究院，研究院将围绕氢燃料应用在内的多项课题深入研究。据介绍，这是迄今为止清华大学与国内外企业合作的第一家联合研究院，也是丰田汽车在全球范围内与高校开展的最高级别合作。
近日，来自美国加州的知名电动摩托车制造商Zero Motorcycles在曼哈顿市中心的一次活动中亮相了其最新电动摩托车SR/F。
“我们可以把蜂巢能源理解成魏建军董事长的二次创业，再造一个新上市公司。”蜂巢能源总经理杨红新在2019上海车展期间接受媒体专访时如是说，“2016年成立电池事业部的时候，我们就定下独立上市的战略，面向外部做产业链。计划到2022年，蜂巢能源将登录科创板。”
南山铝业3月18日晚间发布公告，公司控股子公司铝压延公司拟投资建设高性能高端铝箔生产线项目，项目总投资4.53亿元，所需资金由铝压延公司自有资金解决，项目建成后年产高档铝箔2.1万吨，预计建设期为28个月。
