德国西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已与中国汽车制造商蔚来（NIO）合作，为电动汽车研发碳纤维增强型塑料（CFRP）电池外壳原型。据说，该电池外壳比传统的铝或钢制电池外壳轻40%，具高刚性，而且比铝的热导率低200倍。

近期，湖南省出台了《湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》，这是继广东省、京津冀、浙江省、四川省后第五个出台回收试点实施方案的地区。

5日晚间，浙江尤夫高新纤维股份有限公司发布公告称，与参股公司武汉众宇动力系统科技有限公司与武汉科利尔立胜工业研究院有限公司于 2019年4月30日签署了《车用氢燃料电池动力系统销售合同》，双方拟合作推广燃料电池车市场应用。

4月22日，一辆蔚来ES8又在西安某蔚来服务中心突发自燃。4月30日，仅过去一周的时间，蔚来官方就在微博上公布了自燃事件的相应的事故说明与调查结果。蔚来官方还针对此次导致自燃原因也就是关于电池的安全性方面，发布了包括五大措施在内的“进一步保障动力电池安全的行动方案”。

5月1日，江森自控能源动力全球业务正式更名为Clarios,以新面貌和全球先进储能解决方案的佼佼者面世。

据外媒报道，由德国移动出行供应商Sono Motors开发的第一个太阳能电动汽车(SEV)系列将在瑞典生产。Sono Motors近期宣布，第一代的Sion将在Trollhättan由国家电动汽车瑞典有限公司（NEVS）生产。

研究人员发明了一种能够产生大量清洁氢气的智能装置。通过使用少量稀有、昂贵的材料，但它仍然保持着较高的太阳能燃料效率。他们的研究已进入下一个规模，在EPFL校园内安装了一个试点设施。

日前，据俄罗斯门户网站yandex报道称，俄罗斯正计划实施低温燃料战斗机项目，旨在研发使用氢燃料的高超音速第6代战斗机，其中会部分借鉴现有发动机技术。

据媒体报道，马斯克在推特上表示将公布车型火灾统计“以视正听”。此前，马斯克曾发推特质疑媒体在电动车起火问题上采用双重标准，称燃油车起火概率要高于电动车。

中科院欧阳明高院士曾在公开场合表示，氢燃料电池更适合替代使用柴油的长途运输车辆以及客车领域，锂离子电池更适合于乘用车领域。

据中关村储能产业技术联盟项目库的不完全统计，截至2018年12月底，全球已投运储能项目的累计装机规模为180．9GW，同比增长3％，其中，电化学储能累计装机规模为6．5GW，同比增长121 ％。

当地时间4月22日，由材料科学和工程系助理教授Yuan Yang领导的哥伦比亚大学工程团队宣布，已经研发出一种新方法，可通过植入氮化硼（BN）纳米涂层，稳定锂金属电池中的固态电解质，从而安全地延长电池寿命。

在全球车市遭遇瓶颈之时，作为尚待开发的领域，氢燃料汽车也成为跨国车企的“兵家必争”之地，加快研发、生产及销售的系统化运作，而中国是车企重点布局的市场之一。

当地时间5月3日，旧金山的一个私人车库里,一辆特斯拉Model S在停车状态下莫名其妙地起火了，当时汽车并没有在充电。

据公开信息显示，2018年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑，与此同时，动力电池行业还需面对产品质量安全如何保障、废旧电池如何回收、后补贴时代如何破局等种种问题。

为庆贺理士国际20华诞，同时给广大经销商和市场带来一款更适合新国标的动力电池，理士20周年“经典款”动力电池应运而生。经典款动力电池“集市场需求于大成，寓客户心声为一体”，匠心满满，诚意十足，必将成为“经典之作”。

近年来，动力电池回收利用市场呼声高涨，关于行业前景的乐观预判层出不穷。然而，行业实际发展情况却与预期差距甚远，动力电池回收利用市场经过几年的培育仍不温不火，难以承担起解决电动汽车使用后顾之忧的重任。

近年来,动力电池回收利用市场呼声高涨,关于行业前景的乐观预判层出不穷。然而,行业实际发展情况却与预期差距甚远,动力电池回收利用市场经过几年的培育仍不温不火,难以承担起解决电动汽车使用后顾之忧的重任。

近日，巴拉德已与潍柴巴拉德合资公司达成协议，将向后者提供混合物供应部分燃料电池产品和部件用于模块组装

近日，在四川省人民政府副省长李云泽、四川省人民政府副秘书长滕中平及省、市多方政府主管部门见证下，北京亿华通科技股份有限公司与成都经济技术开发区达成合意，亿华通将联合当地相关企业，共同推动成都加氢站网络建设及燃料电池汽车商业化推广。