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继欧洲八国相继出台停售燃油车政策之后，日本成为了下一个由政府发声“倒逼”市场迎接全面电动化汽车时代来临的国家。

如今，随着国家标准的推行，电动车行业原有生态结构遭遇严峻考验，以中小企业为代表的低成本、价格战模式逐步淡出市场舞台，而大企业则纷纷以标准化、品牌化和智能化为企业发展方向。

据外媒报道，当地时间11月12日，宾夕法尼亚州立大学（Penn State）在《Nature Energy》杂志上发表的研究结果表明，更持久、充电速度更快以及更安全的锂金属电池是有可能实现的。

这意味着赣锋锂业将产业链布局从动力电池，进一步下延至整车制造，这也是新能源车产业链上游企业中，为数不多的将产业链向下延伸至整车制造的。但与多氟多真金白银大手笔造车不同，外界认为赣锋锂业此举只是为固态电池的研发和使用做准备。

新能源汽车起火事件频繁进入大众视野，行业由“里程焦虑”转入“安全焦虑”。多位业内人士告诉记者，新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起。热失控原因错综复杂，事故源头难以明确，安全性问题应得到高度重视。

自去年开始氢燃料电池大受关注以来，行业对于该重点发展哪种技术路线的争议也日渐升温。将来新能源汽车是以锂电池车为主，还是氢燃料电池车？

截至8月20日，据统计数据显示，共有148家锂电池上市公司公布了2018年上半年业绩预告。其中，127家公司归属母公司股东的净利润为正，占比85.81%。按照预告净利润的最大变动幅度来看，净利润同比上涨前三名为双杰电气、方大炭素和威华股份，其增长幅度分别达到了880%、679%和568.49%。

卡内基梅隆大学与美国密苏里科技大学制作了一款3D打印电池电极，该电极拥有3D微晶格结构，可实现可控孔隙率。该微晶格结构可大幅提升锂离子电池的容量及充放电速率。

据外媒报道，松下公司（Panasonic Corp）将向本田汽车有限公司（Honda Motor Co Ltd）供应车用锂离子电池。

全球能源互联网、电动汽车无疑是发展储能最便利的入口，能源产业、汽车产业和信息产业的深度融合，将催生出超乎想象的全新产业。