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一直以来，在政策方向和市场需求的引导下，电池能量密度、车辆续驶里程等技术指标成为行业和企业重点关注的对象。

最近几年，一到年初，新版的新能源汽车财政补贴政策就会牵动众多汽车企业的神经，这一方面说明补贴政策仍然在发挥重要作用，另一方面也显示出汽车企业还没有摆脱政策“依赖症”。

据外媒报道，美国伯克利实验室（Berkeley Lab）的科学家利用新方法阐明锂离子电池中了解最少的部分，为大幅提升电池性能奠定基础。（：伯克利实验室）研究人员通过该实验室能源技术领域科学家开

1月28日，九洲电气在互动平台回答投资者有关电力储能方面的产品或技术问题时表示，公司储能产品有电力系统用到的储能铅炭电池。

在中国政府明确宣布4月1日将启动降低增值税的措施后，汽车企业已经闻风而动。3月15日，奔驰当天宣布根据增值税降幅提前下调零售价，旗下品牌降幅7000元到6.4万元不等，宝马也在3月16日跟进降价。

“现在光伏会议如果不加上储能的话，基本上就没人来了。”7月初，在上海召开的2018中国国际光储充大会上，一位光伏业内人士对记者感慨的说道。虽然2017年国内新增投运电化学储能的功率规模尚不及光伏新增规模的0.2％，但是现阶段储能却热度更高。

近日，丹麦的一支科研团队解决了高效石墨烯基纳米电子器件制造所面临的最大挑战之一。

今年车市的情况，使得新能源汽车的高增长带来的信心非常重要，在这个市场里面有很多的东西值得深究，但是在当前的基数下，它就是为数不多的还在较快速增长的细分市场。

毫无疑问，MPV两年前经历过疯长的岁月，五菱宏光能拿到8万+的月销量，宝骏、长安、幻速、东风风光们都尝到过月销万辆的喜悦。甚至有业内人士认为，MPV车型或将成为汽车市场增长的新蓝海。

目前，我国新能源产业发展虽然取得了一定的先发优势，但仍面临发展短板的问题，核心技术也有待突破，这些都等待着勇敢者们用智慧去攀登，用坚持来跨越。