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中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，技术方面，不管是美国的增程式，还是欧洲的固态电池、日本的混动，都还没有完全产业化，这也给中国企业留下了机会，但这个窗口期只有3-5年的时间。

最近，从国内到国外，从产业到资本，从业界到学界，固态电池引领了一场舆论风暴，一度成为炙手可热的概念话题。在中国电动汽车百人会论坛（2021）上，中国工程院院士陈立泉一席“固态电池大干快上，引领电动中国”的呼吁，更是振奋了行业发展固态电池的士气。

据外媒报道，中俄联合创立的研究中心成功将用于手机、笔记本电脑和电动汽车的锂离子电池容量提升15%，由此减轻了电池重量。

“‘双积分’政策施行至今，促使不少企业开始转型生产新能源汽车，为车市提供了大量的正积分。虽然目前有不少人质疑，积分调节作用并没有达到预期效果，但我认为双积分政策还是应该继续贯彻落实。”

中国汽车工业协会发布的2019年1月国内汽车产销数据显示：我国汽车产销分别完成236.5万辆和236.7万辆，比去年同期分别下降12.1%和15.8%。

在现在这个社会，小汽车已经成为了我们说过很多次的话题了，现在人们购买汽车已经越来越注重汽车的环保性，现在很多的汽车厂商都注重研发环保汽车，现在绝大多数的公交车使用的都是天然气，或者就是纯电动车。

2018年全国新能源汽车产销分别为127万辆和126万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。不过，新能源二手车保值率低一直是新能源车的隐忧。

据外媒报道，宝马集团正在其慕尼黑工厂投资约2亿欧元，以为宝马i4电动汽车的批量生产做准备，该款电动车将于2021年在慕尼黑工厂投产。

在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，青海省人民政府副省长、党组成员王黎明做了《电动化过程中锂资源保障及可持续发展的相关问题》主题演讲。

一面是软包动力电池的需求升温，一面是国产铝塑膜仍在大批量应用临界点挣扎。作为锂电池材料中最后一块国产化的处女地，国产铝塑膜将何时“破局”？