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每到年底，都有一些年末爆款的文章横空出世，助兴大家年末的焦虑。果然，这两天一篇刷屏爆款《2018，为何如此艰难》出来了，用一贯的套路，罗列了几个行业的各种不容易，激起共鸣。

到2025年，南京市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达3000亿元以上。

随着我国新能源汽车保有量的快速增长，新能源汽车安全问题应该愈发得到重视。

新能源车的价值导向不是只有续航一个点，而是可以满足用户日常使用需求就好，毕竟长续航意味着多付出购买成本和电量过度浪费。

除了上述涉及已经引进的外资新能源电池项目，高工锂电了解到，在动力电池的外商投资管理政策方面也有了新动作。

想要生产出更便宜、更安全、一次充电可行驶500英里（804.67公里）的电动汽车，汽车工业需要在动力电池技术上有突破。

三菱化学日前在其官网宣布，将对其四日市事业所进行投资，以提升锂电池电解液的生产能力，计划由目前的年产1.1万吨提升至年产1.6万吨。

能量密度300Wh/kg、充电一次行驶超过500公里，十分钟快速充电……在电动车发展的初期阶段，面临着各种各样困难，（我们需要思考）到底需要什么样的电池？到底

本田投资宁德时代，戴姆勒投资孚能，大众投资国轩高科……国内动力电池界近来可谓风起云涌。

日前，宁德时代在国内股市开启申购，作为新能源汽车零部件的代表性企业，其发展壮大可谓有如神助。然而，就动力电池的国内140多家企业来讲，这个貌似热闹的行业，潜流涌动，危机四伏。