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新能源汽车高速增长的趋势下，我国动力电池产业也呈现高速增长趋势。但随着新能源后补贴时代的到来，新能源汽车与动力电池产业均面临洗牌。

储能竞技场三类玩家：储能商，锂电池企业，光伏企业。储能的发展已经受到我国政府主管部门、电力系统、新能源、交通等多行业、多领域的普遍关注和支持。

我国的动力电池行业经过十年的能量蓄积，已经有了非常大的提升。目前国内电芯能做的比能量水平是240Wh/kg到260Wh/kg，到明年可能还会再有提升。爱驰汽车现在设计的Pa

据美国《汽车新闻》3月21日报道，沃尔沃CEO哈坎?萨缪尔森(Hakan Samuelsson)称，由于之前低估了电动化车型的市场需求，预计今年年底前插电式混合动力汽车销量将大幅增长。

在国家新能源产业政策的大力扶持下，目前我国已经成为世界上最大的锂电池生产国，对隔膜的需求也与日俱增。

中国证券报记者独家获悉，生态环境部正考虑对电池生产、冶炼处置企业的原料合法性进行执法检查。未来或对骨干企业发放废旧铅蓄电池收集许可证，并实施全国联网电子审批跨省转移联单。

据中汽协数据显示，2018年我国氢燃料客车销量1418辆，氢燃料电池货车销量为109辆。

2018年上半年，动力电池行业集中度稳步提升，锂电产业链深度纵向整合和广度横向整合正处于进行时，行业整合正在加速，市场对产业链内细分领域的龙头企业炒作热情较高，相关股价表现偏强（当升科技、新宙邦等）

据《日本经济新闻》2月11日报道，在全球最大的中国纯电动汽车（EV）用电池市场上，“2020年问题”正浮出水面。这是因为长期扶持纯电动汽车行业的中国政府将在2020年取消补贴，预计中国的众多电池企业将被淘汰，能幸存的被认为只有宁德时代新能源科技（CATL）和比亚迪等部分大型企业。

近日，中国科学院大连化学物理研究所承担的国家“863计划”先进能源技术领域“新型锂硫化学储能电池的关键技术研究”课题在北京参加了由科技部高技术中心能源处组织的技术验收。科技部高技术研究发展中心负责人、验收专家组成员、课题负责人陈剑以及课题参与单位成员等参加了会议。