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新能源汽车越来越受到了大众们的喜爱，对于新能源汽车比较重要的就是蓄电池吧，很多的消费者们也都特别的关注新能源汽车的蓄电池。

2018年泰达论坛微课堂聚焦动力蓄电池的回收利用,邀请有10几年动力蓄电池回收利用政策研究经验的中汽中心政策研究中心汽车产业政策研究室主任、电动汽车动力蓄电池循环利用战略联盟秘书长黎宇科主讲。

在新技术、新工艺引领下，动力电池产业链上的锂矿、正负极、电芯、电池组等分支发展迅猛。动力电池不再是孤立存在，而是涉及上、中、下游众多企业，任何环节出现问题，都将扰乱产业发展节奏。要将动力

2月27日晚间，坚瑞沃能（300116）公布2017年度业绩快报。公告显示，上市公司2017年实现营业总收入101.81亿元，同比增长166.55%，实现归属于上市公司股东的净利润5.2

继韩国动力电池企业在华投产浪潮后，2017年日本动力电池企业松下似乎迎来了在中国市场的“SHOWTIME”。日前，在全球乘用车载锂电池市场上占比40%的松下宣布，将投资1000亿日元在设

日前，有海外媒体报道称，韩国贸易、工业和能源部(MinistryofTrade,IndustryandEnergy)表示，在未来的5年时间里，韩国政府将和企业建立公私合作伙伴关

路透社报道称，如果埃隆·马斯克(ElonMusk)如愿以偿，那么下一代特斯拉(Tesla)的电池里就不会有钴了。他在该公司第一季度业绩电话会议上对分析师表示，至少，“我们认为，我们几乎

与方形和圆柱型电池相比，软包电池具有设计灵活、重量轻、内阻小、不易爆炸、循环次数多、能量密度高等特点，能在现有技术水平上提升动力电池的能量密度，在续航里程上进一步缩小和燃油车的差距。

宁德时代如此“抢手”，其中的原因到底是什么？那些“抢不上槽”的车企，有什么其他的动力电池厂商可以选择？随着动力电池产业的竞争加剧，宁德时代这“独角兽”的宝座又能坐多久？

据报道，在11月16日即将召开的战略回顾会上，大众或考虑将其在德国埃姆登（Emden）和汉诺威（Hnnover）的工厂进行改造，以生产电动汽车。