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格林美10月30日晚间发布三季度报告，公司2022年前三季度实现营业收入为213.74亿元，同比增长65.80%；实现归母净利润10.06亿元，同比增长40.39%。

据彭博社报道，一份监管文件显示，韩国SK Innovation旗下子公司SK On将从包括韩投伙伴（Korea Investment PE）在内的多家投资公司处募集6953亿至1.32万亿韩元的投资（约合37.78-71.74亿元人民币）。

预计该新厂将仿照匈牙利厂设计，将在2025年完工，初期年产能30GW，未来最高有望达45GW，预计总计将建造18条产线。

InoBat的目标是，从2025年开始，随着生产合同的签署，以4 GWh的增量建立电池产能，每个增量的成本约为3.5亿欧元。

该船是国内首艘入级中国船级社（CCS）的500kw氢燃料电池动力船艇，也是江龙船艇在新能源船艇领域的又一次重要突破。

该设计名为“SemiSolid”，通过使用粘性电极，可以将制造成本降低约40%。

当前，磷酸铁锂电池储能在电化学储能中占比超过90%，且占比仍在持续上升，由于当前尚未有其他类型电池具备大规模商业化应用条件，锂资源短缺和价格高昂是当前乃至未来制约我国电化学储能产业发展的主要因素。

2024年推出插电式燃料电池版本CR-V；升级Sensing 360驾驶辅助系统。

研究人员希望使用电解质添加剂，作为掩蔽和稳定正极表面的方法。

募集资金将用于年产20GW并网逆变器及2.7GWh储能电池生产基地建设项目、年产20GW并网、储能逆变器及1.8GWh储能电池生产基地建设项目、补充流动资金。

据韩国市场研究机构SNE Research发布的数据，2022年9月份，全球电动汽车电池装车总量达54.7GWh，同比增长61.2%；2022年1-9月，全球电动汽车电池装车总量达341.3GWh，同比增长75.2%。

当全球都在为锂矿疯狂买单之际，中国的锂业龙头赣锋锂业开始调转方向，朝着新能源汽车下游不断“砸钱”。

12月5日消息，据国外媒体报道，通用汽车和LG新能源（LG Energy Solution）表示，他们将向位于美国田纳西州的合资电池厂追加投资2.75亿美元，以将产量提高40%以上。

随着钠离子电池量产在即，这些材料的市场需求也出现了大幅增长。

近期，“废料换原料”商业模式逐步兴起，电池厂、车企与回收企业共建产能、共建渠道的案例也越来越多，股权捆绑等深度绑定亦不鲜见。

红星发展募集资金总额预计不超过58000.00万元（含本数），扣除发行费用后将全部拟投资于收购青岛红蝶新材料有限公司75%股权、5万吨/年动力电池专用高纯硫酸锰项目和补充流动资金。

终端上牌数据显示，2022年9月燃料电池系统装机功率为53.7MW，同比增长308%，装机均为中功率（40-70KW）和高功率（70KW以上），高功率系统占比为91%，燃料电池系统装机大功率化趋势明显。

11月1日，瑞泰新材在投资者互动平台表示，波兰华荣新建Prusice 年产4万吨/年锂离子动力电池电解液项目已达到可量产状态，目前根据客户需求进行小批量生产和销售。

本次公告的白名单企业数量接近前三批数量之和，这也反映出在当前锂资源短缺、原材料价格飙涨的当下，加速电池回收再利用的需求极为迫切。

海南矿业12月1日晚发布公告称，近日全资子公司海南星之海新材料有限公司顺利摘得儋州市C3-04-02-01号地块，标志着公司2万吨电池级氢氧化锂项目（一期）正式落地儋州洋浦经济开发区，并将于年内正式开工建设。