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根据国际市场研究机构Markets and Markets日前发布的报告，2022年全球电池材料市场规模预计为578亿美元，随着市场需求的增长，预计到2027年这一数据将增至1204亿美元，期间年复合增长率为15.8%。

数据显示，预计到2025年，电动汽车的电池回收再利用市场规模将达到30亿美元。作为核心部件之一，电池组的报废、回收、再利用过程，也是电动汽车实现循环经济的重要手段之一。

该聚合物固体电解质具有较宽的电位窗（4.7 V）、高锂离子电导率（10-4 S/cm级别，可与液体电解质相媲美，足以用于实际用途）和较高的锂离子迁移数（0.39）。

锂离子电池是能源去碳化的少数可行解决方案之一，但全球对锂矿的开采国有着很高的依赖性。

天齐锂业、赣锋锂业并不是简单走发展锂电池的老路，而是从固态、半固态电池切入。那么，它们入局会否带来动力电池行业洗牌？

锂电池产业链股权融资额创出新高。

硅宝科技近日在线上接受机构调研时透露，公司生产的硅碳负极材料已通过数家电池厂商测评并实现小批量供货，亟待产业化规模生产。

9月28日消息，据国外媒体报道，作为与比亚迪持续合作的一部分，丰田汽车计划在年底前开始生产和销售一款装载比亚迪电池的小型电动轿车。

9月14日，广东坚朗五金（002791）制品股份有限公司与东莞市戎科科技有限公司合作签约。

9月28日，贵州大龙25万吨锂离子电池正极材料产业园项目开工仪式在大龙开发区北部工业园区举行。项目全面建成投产后，预计实现年产值300亿元以上，纳税总额不低于10亿元，解决就业700余人。

远景科技集团旗下远景动力将在沧州打造智能电池产业基地，规划年产能30GWh，生产最新一代动力电池与储能电池产品，预计2024年建成投产。

没有产品，没有客户，却与英国汽车业的命运绑在一起。

“进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。根据中汽研的报告，纯电动车在燃料周期减碳贡献非常明显，同时动力电池在电动汽车全生命周期的碳排放占比高达40%，所以在全面电动化实现以后，动力电池自身减碳也尤其重要。

日本东北大学和加州大学洛杉矶分校的研究人员最近的一项发现，通过使用一种小的有机分子——croconic acid，向实现无金属、高能、廉价的电池又迈进了一步。

氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置。氢燃料电池对环境无污染，作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢燃料电池在发达国家的应用正在提速。

电池级碳酸锂价格高企对上下游的影响愈发突出，也在重塑整个产业链格局。

两家公司分别从事磷酸铁锂、磷酸锰铁锂新型正极材料及锂电池正极材料前驱体业务。这也是国城矿业在收购金鑫矿业布局锂矿资源后，在新能源赛道的进一步延伸。

近期，A股市场上钠离子电池再度被热炒，板块概念股反复活跃，9月27日多个钠离子电池概念股涨停。

9月27日，柳州国轩锂电池生产基地年产10GWh达成竣工暨新增年产20GWh开工仪式在柳东新区举行。至此，柳州国轩一期年产10GWh项目正式投产，二期20GWh项目正式开工建设。

9月14日，国轩高科在互动平台上表示，磷酸铁锂已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，三元电池已实现302Wh/kg能量密度电芯量产装车，三元半固态电池预计今年量产。