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莱斯大学化学家James Tour实验室通过简单地将粉末刷入电池阳极表面以调整电池阳极表面。这些粉末粘附在阳极上，会形成一层薄薄的锂化涂层，可有效防止有害枝晶的形成。

9月6日，工业和信息化部举行“新时代工业和信息化发展”系列新闻发布会第五?９ひ岛托畔⒒孔氨腹ひ狄凰靖彼境す馗毡硎荆涌煨绿逑档绯亍⒊倒婕缎酒⒊涤貌僮飨低车裙丶际豕ス睾筒祷平俺德吠仆肌币惶寤⒄埂? />2023-03-10

巴拉德动力系统于9月6日宣布获来自领先的铁路系统集成商Medha Servo Drives的燃料电池模组订单，该公司已与印度铁路公司签约，共同开发印度首列氢能列车。

日前，Polestar极星与瑞典电动水翼艇制造商Candela签署多年合作协议。作为电动汽车制造商，此次合作是极星第一次向第三方供应电池和充电系统。

近日，广州大学黄埔氢能源创新中心教授叶思宇团队等，基于质子陶瓷燃料电池（PCFC）最新发展，指出了质子传导对于构建高性能质子陶瓷燃料电池阴极材料的重要性。相关论述以封面论文形式发表于《先进能源材料》。

9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在“新世代”车型中使用圆柱电芯。目前已确定的圆柱电池供应商为宁德时代与亿纬锂能。

宁德时代第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。

据报道，美国科学家们日前展示了一种新的电极材料，可以帮助锂电池更快地充电。这种材料会在充电过程中实现原子的“最佳排列”，以一种新材料的形式来帮助锂离子更平滑的传输。

在新的政策背景下，以钒电池为主的液流电池将成为电化学储能的重要组成部分。

前虎后狼之间，迎面的困扰是动力电池对整车成本的吞噬。

特斯拉近日向得州提交的文件显示，该公司表示将建造一座电池级氢氧化锂精炼设施。特斯拉宣称，这将是“北美同类首家”，特斯拉以此向得克萨斯州审计长办公室申请税收减免。

随着相关研究的深入推进，已经被广泛应用的锂电池，将迎来更加广阔的发展前景。

今年1-7月，全球动力电池装机量240.8吉瓦时，同比增长76%。与去年相比，宁德时代、LG新能源和松下“三雄争霸”的格局已不复存在，取而代之的是宁德时代、LG新能源和比亚迪“三分天下”的局面。

北京赛德美资源再利用研究院有限公司近日宣布完成数千万元的A轮融资，融资资金将用于工厂产能扩充和业务推广等方面。

江苏三期首条CIR产线近期大批量交付的PACK产品，将用于配套支持公司某战略客户的新款旗舰车型首发。

一个国际研究团队设计了一种新的策略，可以让固态电池续航时间更长、充电速度更快。

日经中文网9月14日消息，东丽集团将增产用于锂离子电池电极材料涂装的材料，最早在2023年度内把日本国内工厂的产能提高至1.5倍。

新能源时代，动力电池已经成为制约电动车缩减成本和提升产能的头号影响因素。业内人士分析认为，车企对上游产业链的控制能力会进一步加强，车企加码动力电池布局大势所趋。

上游原材料特别是锂矿资源，正在成为保障新能源汽车产业健康发展的战略资源。锂矿这种新型“白色石油”紧缺的破解之道，受到各方面挑战。

通用汽车与OneD电池科学公司9月29日宣布执行一项联合研究开发协议，重点关注OneD的硅纳米技术在通用汽车Ultium电池单元中的潜在应用，以提高储能密度从而延长续航时间和降低成本。