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据国外媒体报道称，今年早些时候成立的荷兰电池制造商Lithium Werks BV日前宣布，公司将投资16亿欧元（约合18.5亿美元）在中国建立一家大型锂离子电池工厂，原因是市场目前对电池的需求迎来激增。

今日，工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）新产品，其中申报新能源汽车产品的共有74户企业的141个型号，纯电动产品共63户企业119个型号、插电式混合动力产品共12户企业15个型号、燃料电池产品共7户企业7个型号。

现在做老板苦啊，无论是工厂老板还是经销商老板，特别是做电池生意的老板，有时真觉得上下无路，进退两难，日日焦虑，前途迷茫。

新能源汽车产业在中国的飞速发展不仅将中国打造成了全球最大的新能源汽车市场，在个人财富上也创造了不少神话。

在欧洲当地时间10月10日的时候，欧盟关于自动驾驶车辆注册的投票中，其中7A的条款是“自动驾驶汽车产生的数据是自动生成的，其本质不具有创造性，所以不适用于版权保护或数据库权利”。根据新规，不需要经过车主同意，车企可以收集自动驾驶汽车产生的数据，并可以将其出售给保险、营销人员和广告公司等。甚至，这些数据可能包含可以对车主定位的GPS信息。

受中国香港取消电动汽车税收优惠政策影响，特斯拉在港销量大幅下滑，为重获消费者青睐，该公司正在加大充电站建设力度。

有消息称特斯拉将在临港获得86万平方米土地作为上海工厂，对此记者向特斯拉方面求证，并未得到回复。

随着全球各国禁售燃油车时间表的相继公布，以及各大车企在新能源汽车领域的全面发力，新能源汽车在2018年迎来了大爆发。

外媒报道，在开发其燃料电池卡车NikolaTwo时，尼古拉汽车公司与公司在热管理方面将进行合作。公司是位于德国斯图加特的系统专家，是卡车冷却和空调系统的开发商和供应商。

当地时间10月15日，德国汽车制造商宝马宣布，其已与瑞典电池公司Northvolt以及比利时材料回收集团优美科（Umicore）成立联合技术联盟，将紧密合作，在欧洲继续发展电动汽车电池的完整、可持续价值链。

由于新能源汽车市场的规模迅速扩张，动力电池的需求量大幅提升，接下来可能会有更多整车企业选择自建电池工厂，这将给目前的国内电池企业带来新的挑战，电池企业需提前布局，进一步加强与整车企业的战略合作。

美国联邦机构认为，由于亚洲对电池生产的关键材料主导地位的加强，该国越来越担忧对电池材料矿物的控制力不足。据业内分析师近日透露，美国政府可能将会推动一个对能源转型具有高度重要性的新兴美国产业：锂矿开采。

据外媒最新消息，欧盟准备改变这一现状，将提供几十亿欧元的补贴，支持本土企业建设和特斯拉超级工厂匹敌的大规模车用锂电池厂。

作为国内动力电池结构件的代表企业，瑞德丰在该领域进行了前瞻性的技术攻关，通过结构、工艺、材料的优化升级，实现降低结构件的重量、减少结构件的数量、增加电芯容纳体积等。最终达到动力电池系统轻量化的目标。

九夷锂能锂电池项目是时代万恒从传统服装贸易、林业资源开发转型为以新能源电池制造为核心和重点业务的关键布局。

据外媒报道，欧盟计划对电池研究提供政府援助，并将向愿意建设大型电池工厂的企业提供数十亿欧元的联合资助。

信敏惠年产10万吨新能源汽车电池溶剂项目土建工程预计本月底完成，下一步将进行设备安装，预计12月底完成安装，春节后投产，投产后将形成10万吨新能源汽车电池溶剂（NMP）的生产能力，年产值14.5亿元，年税收1.1亿元。

鉴于石墨烯优良的性能和未来广阔的应用空间，看好当前有相应技术储备的公司，或与研究机构有广泛合作的公司在产业竞争格局中占据有利地位。在今年苹果发布会结束后，余承东的一句“稳了”让广大观众对华为的秋季发布会多了许多期待，事实上不久前结束的华为新品发布会也的确没有让人失望，但就石墨烯材料的应用来说，就已经甩开了同行一大步。

“面向未来，技术路线是最终问题。一种具有颠覆性的技术路线要在众多技术路线较量中胜出，必须在技术上、成本上取得优势，还要在商业模式上走得通。”北汽集团总经理张夕勇认为，目前氢燃料电池汽车商业化面临三道关。

近两个月频发的自燃事件，让新能源汽车的安全问题甚嚣尘上，也让行业和消费者对新能源汽车质量的担忧和焦虑随之增加。