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今年以来，比亚迪、中国重汽、大运汽车、高迈新能源等整车企业的纯电动重卡产品已相继在国内交付并开启试运营。这意味着，国内纯电动重卡的商业化应用进程已经迈开实际性的一步。
近日，《北京市非机动车管理条例》（简称《条例》）的修改决定由北京市十五届人大常委会第七次会议表决通过。根据《条例》内容，今年11月1日起，电动自行车需登记挂牌才可上路，非标电动自行车将禁止销售。这也是电动自行车新国标出台后的首个地方限制政策。
隔离膜是锂电池关键的内层组件之一，直接影响电池的容量和安全等特性。9月26日，由中共珠海市委宣传部、珠海市科技和工业信息化局指导、珠海报业传媒集团主办、珠海新闻网承办的“2018全国网络媒体珠海行”活动走进珠海恩捷新材料科技有限公司，一探小配件的大作用。珠海恩捷新材料科技有限公司不仅拥有先进的、自主知识产权的锂电池隔离膜制造技术，今年年底还将成为全球最大的锂电池隔离膜制造商，助推珠海成为国内乃至国际重要的新能源配套产业基地。
10月9日消息，华为消费者业务集团向国家知识产权局申请了一项锂电池的发明专利，描述了业内首款专利锂硅电池，有望大大提高快速充电能力，并确保安全。
10月4日，丰田汽车和软银集团宣布将共同出资成立一家致力于提供新型出行服务的公司。丰田汽车和软银集团在一份声明中表示，两家公司将组建一家称作MONET的新合资企业，将以20亿日元(约合1750万美元)的资本金启动，双方持股比例分别为50.25%和49.75%。
2018年，新能源客车市场主力正从“一二线”城市向“三四”线城市下沉。宏观上来看，根据高工产业研究院(GGII)数据统计显示，今年1-7月，三四线城市及五线以下市场的销量占比已经达到54%，超越了一二线城市。其中四五线城市销量占比已经接近30%。
9月27日，协鑫电动生态科技产业园项目在江苏镇江举行签约和奠基仪式，该项目规划建设新能源汽车总装基地、动力电池PACK生产基地、汽车配套及零部件基地，计划总投资60亿元。
9月28日，新日电动车L1 MINI全球先发盛典在苏宁易购南京总部举行。发布会上，新日重磅推出全新城市折叠电单车“L1 MINI”，正式拉开了新日与苏宁易购智慧零售战略合作大幕。
日前，松下汽车部门负责人表示，公司计划于年底前在美国内华达州的特斯拉超级工厂新增三条电池生产线，Model 3的生产瓶颈在于电池，因此特斯拉希望松下尽可能增大电池的产能。
经历2018年这一场近十个月行业冰雹的洗礼，可以看到，整个新能源汽车动力电池产业链上的企业正在悄然发生一些微妙的变化，压力共存共担，生存问题摆在了首位。
此次SKI在中国常州新建的工厂涵盖4条锂电隔膜产线、3条陶瓷涂层隔膜产线，全部投产后其锂离子电池隔膜产能为3．4亿平米、陶瓷涂层隔膜产能为1．3亿平米。
日前，记者从湖南常德经开区获悉，今年，该区新能源产业产值预期达到50亿元，税收贡献有望突破亿元大关。近年来，常德经开区新能源产业发展迅猛，常德中车、长园中锂、力元新材、金富力、常德华电等一批代表性企业不断涌现
日前，据外媒报道，由于欧洲主要汽车制造商正在加大电动汽车的推进力度，电池供应商计划在该地区投资建厂，进行规模化电池生产以应对电动车的产能增长。
从现有业务来看，华泰汽车集中在轿车和SUV以及新能源产品的布局上。曙光股份主要集中在客车、特种车、车桥等业务，双方的重合度很小，形成了一个非常强的天然互补性。
可以预见，完成整合后的华泰汽车与曙光汽车，势必将以全新的姿态进入中国汽车市场，在各自原有的部分业务基础上，取得更大的规模化收益，并且凭借着已经初步建立的全球布局，作为中国自主品牌的代表，进一步参与国际市场竞争。
业内人士指出，目前众多传统电动车品牌已在产品渠道、市场终端、售后服务、质量口碑等方面抢占先机，主打高端、智能小众市场的小牛电动能否通过差异化竞争进一步突围还是未知数。
此前，固态电池在产业化过程中面临一些现实困难，比如，金属锂与固体电解质的兼容性较差，影响金属锂负极材料性能发挥。眼下，这一科技成果已经走出实验室，迈入了“产业门”。
实际上，在近期奇瑞高管们的介绍中，奇瑞推出的瑞虎8、艾瑞泽GX等全新一代产品，从造型设计到品质控制，已经达到了同级别车型的国际水准，不输合资车型。在智能化方面，则走在合资车前面。
