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我国境内年报废铅酸蓄电池600万吨左右，呈逐年增长的态势，虽回收率较高，但在回收、贮存、处置、利用的过程中，仍有大量的环境污染现象。

在锂电池生产环节中，评定电池容量和性能是其中一个非常重要的环节。

日前，三星智能手机Galaxy Note7因锂电池故障爆炸召回的消息，引发了消费者的广泛关注。小小的手机都会爆炸，动辄搭载几百公斤动力锂电池的电动汽车还安全吗？

诺德股份近日发布的年报显示，公司2017年实现营业收入25．38亿元，同比增长26．75％；净利润1．9亿元，同比增长623．23％。

10月25日，浙江万向集团董事局主席鲁冠球于当天上午逝世，享年72岁。鲁冠球是浙商群体中的“教父级”人物，被冠以民营企业家中的“常青树”。2009年，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地。

10月27日消息，特斯拉在中国建电动汽车工厂的消息引起全市场关注，比亚迪全力捧三元锂电池，光华科技拟投资建高品质锂电材料项目，北汽再募资34亿元，天齐锂业、天赐材料前三季度业绩报......锂电企业最新动态尽在今日聚焦，下面是详细内容。

虽然石墨烯被誉为新能源汽车升级的下一个风口，但是记者发现，目前展会上还很少有汽车用石墨烯材料。依维柯等厂家坦言因为“贵”。

在锂电池的价格在一定的时间之内还无法降低到与铅酸电池相竞争的价格，但不能否认锂电池的价格正在逐步降低，再有一点，国家对铅酸电池的政策性加税也促进锂电池的加快发展，占领低速电动汽车这块迅速增长的市场。

根据4月初当升科技公布的2017年年度报告，全年实现营业收入21．58亿元，同比增长61．7％。实现净利润2．5亿元，同比增长151．97％。其中，锂电材料及其他业务收入19．29亿元，同比增长62．85％。

低速电动车标准草案中有两条主线，即“符合安全要求”和“使用锂电池”。本文主要结合纯电动汽车的技术特点，分析为了达到安全要求，低速电动车的车身及动力电池布置需要重点考虑的技术问题。

近几年，我国低速电动车发展势头迅猛，年均增长率达50%以上。有人甚至把低速电动车誉为我国的“第四代国民车”。但就在行业春天到来前夕，“国民车”标准制定争议重重，铅蓄电池还是锂电池，成为目前讨论的焦点。

在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。

目前，精炼铜镍金属（refined copper and nickel）的供货缺口将拉大，而钴的供货需求或将于明年显现。若电动车产量低于预期，2019年以后，锂金属或将出现供给过剩（oversupply）的情况。

日前，中国汽车工业协会常务副会长董扬发表文章《关于四轮低速电动车标准的思考》（以下简称“低速电动车”），称自己被工信部装备司指派为标准起草组组长，并明确表示，基于安全的考虑，低速电动车将不允许使用铅酸电池。

去年10月，《四轮低速电动车技术条件》国家标准正式立项，相关政策导向之一是动力系统从铅酸电池升级为锂电池，这一导向在业界引起了较大的反响。那么，低速电动车的锂电化过程会带来哪些机会和挑战？

目前，磷酸铁锂电池主要在电动汽车中应用，近两年开始逐步走入通信行业。影响磷酸铁锂电池大规模使用的原因，主要是价格过高以及对可靠性的担心。

日前，有媒体曝光《四轮低速电动车——技术条件(草案)》(以下简称《草案》)，其中的规定意味着锂电池将迎来更大的市场机遇。

据悉，东芝已研发出一款电动车(EV)用锂离子电池，只需充电6分钟时间，就足够让车辆行驶320km，有望提升EV的便利性，目标在2019年度实用化。

近日，智慧能源召开了投资者沟通会，就投资者主要关心的问题做了交流。其中在动力电池业务方面，智慧能源透露，能量密度220Wh／kg的18650三元电池已经批量生产，系统能量密度已达到140Wh／kg；预计大部分两轮市场都将使用18650、21700等圆柱体锂电池。

近日，深圳盐田一电动车专卖店发生火灾，老板因过失引起火灾，被公安机关依法行政拘留10日。