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电池科技日新月异，电动车的行车距离也日益改善！韩国科学家发布最新款电动车，每次充电可行驶 300 公里之远，续航力是一般电动车款的两倍，储存电量更是 4 倍之多。

事实上，因为早期电池使用寿命短，示范推广阶段的部分新能源汽车其动力电池已经无法继续服役。那么，这些退役后的动力电池都去哪了？

如果说传统汽车的心脏是发动机，那么新能源汽车的心脏则是电池。相比燃油车，纯电动车的续航里程短，充电时间长等问题都是制约其迅速发展的因素。不过现在，电池行业正在提速。

距离2020年补贴退出时间节点越来越近，动力电池市场上的竞争态势也在发生着变化，一些动力电池企业其实正在针对后补贴时代调整自己的经营思路。

1月25日，江西赣锋锂业股份有限公司发布公告称，全资子公司赣锋电池将以自有资金4260万元人民币与其他合作伙伴共同投资设立江西赣锋新能电池有限公司（暂定名，简称“赣锋新能”）。赣锋新能注册资本6000万元人民币，赣锋电池持有其71％的股权。

随着近两年国家政策调整、市场培育以及消费者习惯的养成，锂电池在电动两轮、三轮车领域出现了新的机会。

随着2017年新能源汽车的销量突破70万辆,上游锂电池行业的增势贯穿全年。上证报资讯统计显示,目前披露2017年度业绩预告的锂电池企业已有31家,报喜公司达到24家,占总数比例近八成,其中盈利增长上限超过100%的公司达10家,占预告数量三分之一。但也有企业在激烈竞争中出现颓势,2017年业绩预亏。

近日，上汽集团正式启动了乘用车宁德锂电产业基地项目建设，根据规划，基地占地面积约2200亩，总投资50亿元左右，将于2019年正式投产。

据英国金融时报消息称，目前特斯拉正在与智利最大的锂电池生产商SQM进行谈判，双方正在就锂电池原材料投资进行磋商，借此提高特斯拉Model 3电动汽车的锂电池产量。

澳大利亚Kidman Resources锂矿商公司周五表示，将在西澳洲的Kwinana地区与智利合资伙伴SQM锂业合作开发锂加工厂。

据国外媒体报道，根据大众集团之前的计划，要到2019年才会大规模面向市场推出电动汽车产品。但现在大众已经开始为了确保电池组件的供应做好准备，以便能够满足明年的大规模产量需求。

摘要陶氏化学公司近日与上海华谊（集团）公司（以下简称“上海华谊”）签署技术许可协议，由陶氏非排他性地授权先进的电动汽车锂离子电池的核心材料技术，助力上海华谊加速车用锂电池的深入研发和产品商用化进程，从而推动中国电动汽车产业进一步发展。

据BusinessKorea北京时间5月5日报道，随着对中国汽车厂商的补贴将于明年底结束，韩国电池厂商正加大在中国的投资力度。中国的这项补贴政策旨在培育本国电池行业，从而与国际对手竞争。

日前，连城新能源锂电池产业园项目签约仪式举行，并签约落户该产业园的5个产业链配套项目。至此，连城县新能源锂电池产业链基本形成。

随着中国政府计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，韩国电池制造商再次迎来了机会。

中兴被禁等事件，揭露了中国制造业缺乏核心技术的缺点，触动了国人敏感神经。从这些事件中，作为中国制造2025的关键行业——新能源汽车，为避免“扎心”，动力锂电池也要谨防危机发生，积极寻找出路。

从某些方面来看，世界上还没有任何一家企业能将锂电业和新能源汽车业融合得像比亚迪这样完美，甚至当红电动汽车新贵特斯拉也难以媲美。

据报道指在中国计划于2020年完全取消对电动汽车的补贴，国内动力电池企业获得的扶持将大幅度减少，韩国电池企业预见到这种机会正计划在中国市场展开投资建设电池工厂，希望分羹，这对中国的动力电池企业来说将迎来极大的挑战。

2月1日，比亚迪在北京举办了2018媒体答谢会，除了回顾以往的发展历程外，还在会议上公布了比亚迪2018年的纯电战略布局的规划。

对于新能源汽车来说，动力电池非常重要，发展难度也更大。而且在动力电池行业飞速发展的过程中，行业企业自律性差，恶性竞争，企业盈利困难，技术进步缓慢。此次发布的白名单，对比之前的《规范条件》，更具有针对性，进一步推动电池行业技术升级。