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澳大利亚Kidman Resources锂矿商公司周五表示，将在西澳洲的Kwinana地区与智利合资伙伴SQM锂业合作开发锂加工厂。

钛酸锂材料作为锂电负极的优劣势，优势：超高安全性、超长寿命、高低温工作范围宽、高功率、低成本以及绿色环保。劣势：钛酸锂材料能量密度低、吸水性强，电池制作的环境要求高、生产工艺要做相应的更新、新工艺需要投资必要的设备与更高要求的湿度控制、以及钛酸锂电池的应用市场尚未充分打开。

近日，上汽集团正式启动了乘用车宁德锂电产业基地项目建设，根据规划，基地占地面积约2200亩，总投资50亿元左右，将于2019年正式投产。

近日，有媒体报道，电动汽车制造商菲斯克（Fisker）刚刚申请了一项固态电池专利，这项专利使得电动汽车的续航能力提高到令人震惊的804公里，充电时间也缩短到一分钟。

力帆股份发布非公开发行A股股票预案，拟募集资金总额不超过24．8亿元，用于投资智能新能源汽车能源站、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯、智能轻量化快换纯电动车平台开发等项目，以及偿还银行借款。

全球能源结构的调整，让储能特别是电化学储能逐步受到重视。尽管国内储能风口爆发尚待时日，但一些具有前瞻性的企业，已经稳步推进其储能业务的整体布局。

摘要新加坡南洋理工大学(NTU)的科研人员又带来了一项新的电池技术，不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10个小时内，恢复至95%的容量，等于“返老还童”。

该复合材料作为锂及钠离子充电电池的负极材料，可将电池充放电容量提高两倍以上，且能延长重复使用寿命，解决了容量和寿命不可兼得的问题。

该材料作为锂电池负极材料，首次可逆容量达到每毫克1204毫安·小时，循环100次后，容量仍可达每毫克1050 毫安·小时，是目前商用石墨负极容量的近三倍。

最近，校际微电子中心研制出一种固态纳米复合材料电解质，导电性尤其突出，高达每厘米10毫西门子，而且今后有望进一步提升。

业内人士预计，在现有政策趋势维持不变的背景下，2018年及以后，磷酸铁锂路线将会逐步退出电动汽车市场，市占率萎缩带来的是此前以该技术为主打的企业面临淘汰风险，必须谋求转型。

近年来，哈尔滨市把寒地新能源汽车作为发展重点。目前，哈市已拥有新能源汽车及各类零部件研发、生产企业29家。其中，整车和专用车生产企业4家，科研院所3家，零部件企业22家，产品覆盖新能源客车、动力电池制造、电池管理系统、充电设备和零部件加工等领域，新能源汽车产业链已初步形成。

据了解，一季度新签约的项目有投资1.5亿元的亨斯迈聚氨酯混配料项目、投资2亿元的中科瑞奥高端核心设备制造基地项目、投资3亿元的天津金牛电源材料公司锂电池用六氟磷酸锂生产项目、投资7亿元的新宙邦锂电池电解液项目以及投资180亿元的三峡新能源天津海上风电项目等。

2018中国汽车论坛4－26日正式开幕。本次论坛主题是：新时代，新趋势，新策略。

由于电动汽车对电池材料的需求炒作显示没有冷却的迹象，因此钴价涨至六位数的区域似乎是不可避免的。

天齐锂业董事会秘书李波在投资交流会上表示，在未来很长一段时间内，相比于盐湖提锂，以澳洲格林布什为代表的矿石提锂仍将是高品质锂产品的供应首选，而新能源汽车补贴的退坡长期看将会增加对高端锂化工品的需求。

与新能源汽车产业高速发展相伴的是，该产业产能过剩风险正在不断累积。当前，应该采取积极措施，未雨绸缪化解新能源汽车市场产能过剩风险。

国轩高科公开表示，其已经成功研发出能量密度高达302Wh/Kg的三元811软包电芯，计划在2019年开始建设新产品生产线。

成飞集成预计，公司2017年年度净利润区间为-10200万元—— -6200万元。此前，成飞集成曾在三季报中预告，全年业绩约为-1900万元—500万元。

2018年1月22日，长春劲能科技集团(中国)与HQ(加拿大魁北克水电集团，全球最大的发电公司之一)于北京在加拿大魁北克省总理及加拿大驻华大使的见证下，签署中加全固态锂电池技术合作协议。