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尽管金川科技的产品毛利率从2016年的9.11%提升至2017年的25.99%，但依然远低于华友钴业的39.9%和寒锐钴业的51.32%，而后者都在海外拥有钴矿资源，通过部分原材料自给实现公司产品毛利率和盈利能力提升，从而巩固其在钴行业的竞争优势。
“绿色情结”，是第二次当选全国人大代表的张天任形容自己的关键词。作为新能源动力电池企业——天能集团的创始人和董事长，张天任始终将“绿色环保”视为企业发展的出发点，这也是他在履行人民代表神圣职责中最关注的领域。
近期，万向一二三一款重头产品53AhVDA电芯产品，顺利实现了设计定型。顺利通过了GBT-31485-2015要求的各项测试，尤其是通过了USABC（美国先进电池联盟）EUCAR2针刺测试。
比亚迪与美国混合动力公司合作研发氢燃料电池客车。该款客车将服务于美国火奴鲁鲁的Daniel K. Inouye 国际机场，该机场每年的客流量在2100万人次以上。
日前，据外媒报道，一家专门研究锂离子电池的机构——弗劳恩霍夫交通和基础设施系统研究所同一家大数据公司——ViriCiti展开合作，成功延长了锂电池的使用寿命；未来，新能源汽车的用车周期和二手车价格或将得到极大的提升。
中利集团拟以自筹资金3.5亿元收购西藏浩泽持有的深圳市比克动力电池有限公司3.41%的股权。交易完成后，公司持股比例增至8.29%。
近日，国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准发布334项国家标准，并于网上公告。其中包含《车用动力电池回收利用 拆解规范》，标准号：GB/T 33598-2017(以下简称为《拆解规范》)等5项新能源汽车相关标准。
科捷锂电2017年实现营业收入1亿元，较上年同期增长14.73%；归属于挂牌公司股东的净利润为821.56万元，较上年同期增长65.08%。
业内人士认为，在全球汽车电动化成长初期，锂需求周期性成长的确定性仍强于供给端。在需求增长趋势性向上的背景下，对于一个小金属市场，供需环节的细微错配以及采购双方的预期变化，往往便有可能带来较为显著的价格弹性。
近年来，新能源汽车领域发展迅速，我国已成为全球新能源汽车的最大市场。然而在大批量的新能源汽车投入市场后，后续的废弃电池将流向哪里，如何回收，如何再次利用？
比亚迪称，公司在动力电池领域有充分、全面的技术积累，目前同时具有领先的磷酸铁锂和三元电池技术。在两大技术领域，公司核心技术指标均处于行业领先水平。
近日，北京新能源汽车产业协会发布了《北京市示范应用新能源小客车售后服务规范(征求意见稿)》（以下简称《规范》）。《规范》中提出了关于动力电池报废后回收以及在质保期的售后服务要求，动力电池回收模式有望初建。
