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很多人会有一种误区，认为只要是电池都很危险，尤其是锂电池非常的不安全，会爆炸！18650电池是不是真如传说中的那么危险？想要搞清楚这问题，必先了解——什么是18650电池？

由于我国在锂离子电池隔膜的研究与开发方面起步较晚，国内能生产隔膜的企业屈指可数，其中仅有星源科技、金辉高科、新乡格瑞恩、桂林新时代等几家技术相对成熟，并形成初步产业化。

近日，杨裕生院士发表了《高比能动力电池问题的思考》，他表示，发展电动汽车的目的是节能减排，汽车强国必须依靠自主知识产权生产能耗最低、排放最少的自主品牌电动汽车。

日媒称，中国大型车载电池企业宁德时代新能源科技（CATL）将进入日本市场。其将于5月下旬在日本设立销售办事处，2018年内派出电池技术人员常驻，为客户的开发提供支援。

公司已经发展成为全球第三大、中国最大的锂化合物生产商及全球最大的金属锂生产商。其中，碳酸锂产能在全球排名第四，占全球产能的10％；氢氧化锂产能在全球及中国分別排名第三及第一，占全球产能的11％；金属锂产能全球排名第一，占全球产能的47％。

本周外媒报价持续下跌，钴市投机商积极出货，生产商受原材料成本影响，下调幅度有限，而下游需求不足，加上追涨杀跌心态主导，则选择观望。

锂电池隔膜是决定电池性能、安全性和成本的重要材料。在锂离子电池主要原材料中，除正负极材料以及电解质溶液外，隔膜也是非常重要的组成部分。

日前，中利集团公告披露公司拟以自筹资金人民币3．5亿元收购西藏浩泽商贸有限公司持有的深圳市比克动力电池有限公司3．41％的股权。本次交易完成后，公司持有的比克动力的股权由4．88％增至8．29％。

5月10日，光华科技发布公告披露，公司拟以自有资金5000万元人民币在珠海市设立珠海中力新能源科技有限公司。

中国锂电池行业方兴未艾，在国家政策的激励下，现有产能扩产与潜在产能开发逐年倍增，作为锂离子电池内层组件中最有利润价值的隔膜更是率先发展。

据悉，30万辆宝佛麟新能源汽车产业项目总投资120亿元，项目建成后，将形成以项目公司为核心，覆盖新能源汽车产业园相关企业连接新能源汽车上下游完整产业链的新能源汽车产业集群。

很多人认为杉杉的主业是西装。但实际上，它已经彻底转型成为一家锂电池产业公司，并且是全球最大的锂电池正极、负极、电解液材料供应商。

5月12日，北京奔驰战略重组项目签约仪式在顺义北汽研发基地举行，项目投资总额119亿元，将充分利用北汽在顺义的原有产能，打造成为全球最先进生产工艺标准的奔驰高端新能源汽车生产基地，一期年产能15万辆，计划于2019年底下线。

眼下投资最火热的动力电池看似整体向好，前景无限，却已经开始有企业显现深刻的危机！近日，上市公司坚瑞沃能旗下的沃特玛爆出20亿逾期债务，引发股价跳水。管理层股权遭冻结、实际控制人股份遭平仓等消息接踵而来。

不过，隔行如隔山，奔驰（Mercedes-Benz）小试水温之后，快快停损，于2018年4月底停止生产家用能源储存电池产品，解散美国能源储存部门。

据外媒报道，穆迪投资者服务公司(Moody’s Investors Service)在发给客户的便条中写道，钴、铜、锂、镍等金属存在供货短缺，或将放缓电动车车载电池的产量。

记者对以上装机量前十企业2017年的专利情况进行了统计分析发现，比亚迪以1874项专利发布居于榜首，同处深圳的坚瑞沃能全资子公司沃特玛以926项跃居第二，宁德时代以529项屈居季军。

5月22-24日，浙江中泽精密科技有限公司将盛装亮相两年一届的全球最大规模电池产业链展会——第十三届中国国际电池技术交流会/展览会 （简称“CIBF 2018”），展位号：5号馆-5B060。

由于众泰新能源汽车公司的纯电动乘用车整车制造业务转入新合资公司，众泰汽车以新能源汽车整车项目募集的资金无法继续按照整车研发投入，所以众泰汽车所募集资金与原始计划项目投入出现了较大差异。

近几年来，受益于电动汽车技术更新较快和政策的推动，我国新能源汽车产业呈现“井喷式”增长，作为电动汽车核心部件的电池，技术水平直接影响甚至制约着新能源汽车业的发展水平。