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中泰证券发布策略报告认为，2018年1-4月新能源汽车消耗碳酸锂5447.3吨、金属钴1326吨。根据节能网装机电量数据，对2018年1-4月份新能源汽车对钴和锂的使用量做了测算。
中伟新能源总部产业基地项目一期严格倒排工期，预计项目一期所有车间将于今年12月份建成，一期年产值有望突破100亿元，二期全部达产后项目总体年产值将达200亿元。
5月21日，享誉锂电行业的权威平台——第十一届高工锂电产业峰会将在深圳四季酒店盛大举办。肖波将在本届峰会上发表“动力电池21700之后的新利器-26650”的主题演讲。
专业人士分析，因为南京工厂无法按计划生产，设备一天天折旧，还要花费人员、维护保养成本，而沃尔沃是LG的大客户（欧洲的最大客户），现在还增加了领克和伦敦出租车客户，卖给吉利是快刀斩乱麻解决了南京工厂空置问题，挽救甚至扩大了在中国市场的订单。
证监会官方微信昨晚发布，5月18日核准两家企业的首发申请，上交所主板：绿色动力环保集团股份有限公司，深交所创业板：宁德时代新能源科技股份有限公司。两家企业筹资总额不超过60亿元。
即使如今对于特斯拉的负面报道铺天盖地，对于中国的车企来说，无论是产品发布会还是新闻报道，总还是有意无意的将特斯拉作为自己产品的标杆尺度，俨然间，特斯拉已作为了车市的一种“价值尺度”，成为汽车领域的“世界货币”。
纵观整个铅酸蓄电池市场，从竞争数量、行长率、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，铅酸蓄电池行业处于成熟阶段，但行业整体素质参差不齐，受到企业自身因素的局限，多数企业集中于低端产品，打价格战，目前市场上现有企业竞争激烈。
华友钴业认为，钴及三元前驱体产品产销量增长，主要产品继续保持较高价格，预计公司至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比有较大幅度增长。
5月17日，工信部发布公告，根据有关规定，现将《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第308批）拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况予以公示，请社会各界监督。
电池家族中种类繁多，但是目前市场量产和重点研究开发的型号相对集中，21700上市到现在仅仅一年时间，就具摧枯拉朽之势，已经引领了电池企业布局高潮。
目前，在电动自行车的市场，铅酸蓄电池占到95％的市场。在新能源汽车领域，因最新补贴退坡政策的实施，对汽车电池的能量密度提出了更高要求，这也促进了具有高能量密度的锂电池在这一行业发展。
2018年5月17日，Kidman 能源公司表示将为特斯拉公司提供锂资源。这也是特斯拉公司为适应日益增长的电动汽车市场做的最新交易。随后，kidman公司股价上涨了2．8％。
全球最大的新能源汽车市场即将开放竞争，吸引的不仅仅是韩系三巨头，为配合特斯拉在中国的投产计划，日本松下也在近日启动了中国产能扩张计划，新能源汽车动力电池领域最激励的中日韩竞争已经一触即发。
我们测算，2018年预计国内新能源汽车对三元电池有望超过28GWh的需求量，对应市场规模超390亿市场规模。到2020年，三元动力电池需求量将增长至76GWh，对应市场规模超800亿，2018－2020年需求量CAGR约为39％，2018－2020年市场规模CAGR约为27％。
外卖骑手送餐时，电动车使用频次高、累计骑行里程远、配餐速度要求高。传统的铅酸电池在频繁使用的情况下，会加速衰变，使用不到一年便会报废，而锂电池的寿命通常长达3-5年，具有明显优势。续航里程上，相同体积重量的锂电池，容量是对应铅酸电池的数倍，续航更出色，加之锂电池的轻便特性，骑手可以携带备用锂电池，更换便捷性也远超铅酸电池。速度上，锂电池可实现高倍率放电，还可用作汽车能源，动力性优于铅酸电池，能够满足外卖骑手对电动车速度的要求。
近期，国内外车企纷纷扩大了对新能源汽车的投资和生产，近一年来中国宣布投建新能源汽车整车项目70余个，计划投资额4500余亿元，规划产能达1100余万辆，锂电池行业将迎来巨大发展。与此同时，锂电池技术水平发展迅速，价格逐渐亲民，这些都将助推锂电池迎来大爆发！
新能源车企与电池供应商的联手，上汽与宁德时代的合作并非先例。目前为止，两企业间的合作电池供应商是最大的赢家，无论是本项目中的宁德时代，还是特斯拉的独家电池供应商松下，都在车企亏损的状态下，实现盈利。
如今的动力电池行业，竞争态势俨然趋于白热化，但俗话说，“是金子总会发光”，所以依旧阻挡不了那些拥有真技术、高市场份额的寡头企业盈利。而作为电池板块优质标的中的“海洋之心”——天能动力（00819）的“变现”能力绝对首屈一指。
