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　曼彻斯特大学本月宣布，已成功制成只有几原子厚的硒化铟材料，具有比石墨烯更好的半导体属性。

　作为目前发现的最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，石墨烯被称为“黑金”、“新材料之王”，科学家甚至预言石墨烯将成为彻底改变21世纪的“黑科技”。

石墨稀的应用正在引发一场材料革命。使用石墨烯材料做成的电池，不但容量比锂电池大幅度提升，重量和体积也大大减少，而且充电时间大幅缩短。如果用在特斯拉电动汽车上，续航里程有望从400多公里延长到1100多公里……这一梦想正在变为现实。

通过巧妙设计，浙江大学高分子系高超教授团队研发出一种新型石墨烯组装膜：它是目前导热率最高的宏观材料，同时具有超柔性，能反复折叠6000次，承受弯曲十万次

　最近的材料科学界，因为石墨烯与一家中国企业华为的结合，变得热闹非凡。

智能手机相对于以前的功能手机什么都好，就是电池太不耐用了。为何经过这么多年的发展，手机电池的续航时间迟迟不能突破？仍然需要我们一天一充甚至两充？的确如此，智能手机在经过多年的发展之后，电池续航不足已成为行业顽疾。

近日，据韩国媒体报道，三星电子综合技术院的研究小组成功研发出新电池材料“石墨烯球”，比现有锂离子电池的充电容量高出45%，充电速度提高5倍以上。

新能源汽车领域，电池一直占据了产业的主要地位。而比亚迪作为电池的龙头企业，主推磷酸铁锂电池。且长期以来，比亚迪只供应自己生产的新能源汽车，并不外供。拥有着核心技术的比亚迪，其电池一直处于供不应求的状态。

即便在最好的情况下，早期推出的新型钴电池也无法解决供应问题。

德国电池系统制造商Akasol正准备在欧洲夏休到来之前在法兰克福的股市上市，筹集资金投资新的产能，以便能够适应电动汽车制造商预期的未来市场电池需求激增的局面。该公司计划以约4-5亿欧元的价格出售价值约1亿至1.25亿欧元的新股。据知情人士透露称，该公司的上市将可能发生在2018年六月下旬的时候。

石墨烯——一种由单层碳原子组成的材料，排列在一个二维的蜂巢形状的格子里——具有高超的光学、机械和电气性能。在2003年被发现，它被发现具有极高的电子移动性（25万cm2/vs），并且具有极高的导热性（5000w/mK），以及其他令人满意的特性。石墨烯非常适合电子工业，因为它具有很高的导电性。但研究人员一直希望将其作为一种非传统的晶体管材料，这一想法自发现以来一直未能得到科学界的注意。

随着宁德时代、比亚迪等巨头的迅速崛起，几乎所有国人都觉得中国锂离子电池产业即将称霸全球，再也不需要看美国人的脸色。但是人们似乎都忽略了一个重要的问题——核心专利缺失。前不久发生的中兴事件让国人们深刻地认识到了在繁荣的经济背后，核心技术的缺失是如何的让人痛心疾首!

中国已成为全球锂电池发展最迅速及最活跃的地区之一。据中国化学与物理电源行业协会统计，2016 年中国锂电池产值为 1115 亿元，相比 2011 年增长近 6 倍，年复合增长率 达 32%。在下游市场容量不断扩张的同时，其消费结构也在发生变化。

钠在能量的储存和处理方面具有无限潜力，与锂相比有许多明显优势，包括钠离子电池应更便宜且充电速度比锂电池快指数倍。

根据新能源汽车合格证数据统计，2017年国内产量达81万辆，同比增长56.21%。按照2020年200万辆的产销目标，未来3年复合增速预计35.16%。2017年全球新能源乘用车销量121万辆，同比增长63%，按照2020年国内产销占比60%测算，未来3年全球新汽车的复合增速预计将达到40%。

近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中未见三元系电动商用客车，这意味着未进入《目录》的车型将无法享受政府补贴，及免购置税(10％)的政策优惠。一纸三元锂电“暂停令”给正在高歌猛进的中国新能源汽车产业投入了一枚“炸弹”，由此引发有关锂电研发的技术之争，同时，也给行业发展带来了巨大的不确定性。

“我们之所以对在南岗科技园发展有足够的信心，是因为合肥在新能源领域的领跑地位，更因为南岗科技园是合肥的新兴产业聚集区，有足够的区位优势和孕育企业的实力。”

“共享+”带来资源利用新思路，共享电池解决方案将提供锂电池统一管理、利用与回收的新模式。

在宁德时代的猛烈进攻下，比亚迪的电池业务正尝试从封闭式的供应链体系走向门户开放，未来要加速拓展动力电池业务，不可避免陷入鱼和熊掌难兼得的局面。

希望国内广大的锂离子电池材料厂家和电池厂家能够从中兴事件中吸取教训，在核心技术的研发上投入更多的时间和资金，尽快的进行核心专利的布局，避免重蹈覆辙，让中国制造这艘巨轮能够真正走出国门，走向世界。