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钴是投资者关注的焦点之一，去年的“下一件大事”已经被抛出投资者关注焦点，钴是电动汽车（EV）革命的另一个重要金属投入品，另一个则是供应情况更加困难。
Altech化学公司指出，对高纯度氧化铝的需求激增，使得其建议的HPA工厂将充分利用高纯氧化铝需求的持续上涨，这主要是由锂离子电池革命推动的。
据Nawa Technologies称，碳超电容器将锂电池的独特优势与疯狂的快速充电相结合，可以为电动汽车节省大量重量并增加显着范围和功率。
为了实现国防部门的自力更生并减少对进口的依赖，特别是来自中国的进口，印度都准备在商业基础上生产第一批锂离子（Li-ion）电池。印度科学和工业研究委员会（CSIR）下属的中央电化学研究所（CECRI），Karaikudi，泰米尔纳德邦和一家私人公司RAASI Solar Power Private Limited签署了一项技术转让协议，用于印度首个锂离子电池（Li-离子）电池项目。
正规铅蓄电池处理厂远远比不上黑市的规模。市人大常委会城建环保办的数据显示，北京机动车维修行业的废铅蓄电池年产生量不低于5万吨，但去年只有0.054万吨被有资质的单位收集利用。
由于早期新能源车市场，政策导向明显，加上补贴数字十分可观，一大批自主品牌通过参差不齐的新能源产品，率先在市场上扎根，并获得丰厚的补贴。然而，在补贴退坡以及“双积分”制实施的大背景下，自主品牌的压力已然出现。
数据显示，去年我国进入资源循环利用企业的退役动力电池不足1万吨，超八成的新能源汽车动力电池滞留在车企和回收企业手中，动力电池资源循环利用企业“吃不饱”现象突出，资源回收现状不容乐观。
虽然中国的锂资源也算丰富，但目前开采量不够大，电池级碳酸锂、高纯碳酸锂等还需从国外大量进口。在这样的背景下，很多中国企业面向全球布局对相关原材料的控制，掀起了全球锂资源的争夺战。
