行业资讯

合肥工业大学科研团队制备出一种高强度、自支撑、超薄透明的石墨烯薄膜，并将其组装为全固态柔性超级电容器，为下一代柔性电子器件的研发开辟了新路径。

新能源汽车产业系我国国家战略性新兴产业，是“十三五”政府产业支持发展的重点，承载着我国汽车工业产业实现“汽车大国”到“汽车强国”的重要使命，我国新能源汽车产业已进入快速发展期。

动力电池是否具有回收的价值，首先要把经济账算通，要提前对电池多级利用的效益进行评估。因为实际应用中，许多材料的回收价值比较低，特别是轻量化技术的实施，导致许多企业的电池箱材料采用非金属材质，其价值就更低。

近期，上海交通大学化学与化工学院陈接胜教授、王开学研究员团队在探究锂空气电池大孔的动力学过电位行为方面取得重要进展，以氧化锌纳米棒阵列为硬模板，通过反相途径引入了蜂窝煤状大孔孔道，获得了多级孔结构的自支撑碳膜。

据近日发布的《中国电池产业投融资与并购战略研究(2012)》显示，随着国家环保部门对行业整顿力度的加大以及行业标准的提高，未来3年该行业将有三分之二落后产能面临淘汰，铅酸蓄电池的厂商将由2000多家减少到不会超过300家，整个行业集中度有望得到提高。

随着我国新能源汽车产业发展进入快车道，作为新能源汽车核心零部件的动力电池行业也迎来了高速发展期。

近日，电池中国网从国家发展改革委官方网站获悉，发改委拟定汽车股比开放的时间表，2018年将取消新能源汽车的外资股比限制，国内新能源车企将面临与国外企业更直接的竞争，这也将对与新能源汽车关系密切的动力电池企业造成巨大的战略压力。

受钴价暴涨影响，华友钴业去年业绩暴涨。不过，公司不满足于锂电池最上游的原材料市场，已布局锂电三元正极前驱体市场，但业绩却不是很理想。华友钴业试图利用LG化学的技术优势为其锂电三元正极材料补齐“短板”。

LG化学将提供一款基于镍钴锰（NMC）化学产品且具有高能量密度的锂离子电池，专门应用于印度市场。这类电池将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车上。

研究人员采用流变相反应法制备出高容量的钒酸锂正极材料，通过与二苯胺单体现场氧化聚合反应，首次制备出钒酸锂／聚二苯胺复合正极材料。

Akasol于2017年秋季在德国朗根（Langen）开设了一家商用车电池系统生产工厂。该设施的年容量高达300兆瓦时。Akasol表示，这是目前欧洲最大的商用车锂离子电池系统生产工厂。

浦项化学目前已建成了七个工厂，该公司已着手开始项目扩建工作以增加阳极材料的生产，当今年十月完成了第八和第九期的工厂扩建后，工厂的年生产能力将达到24000吨。

法国NAWA技术公司正在研发一种基于纳米技术打造的超级电容——碳纳米管，其最大特点是在保证电动车动力电池性能不变的情况下，较锂离子电池组减重30%。

集越纳米目前正在扩充产能，现有产能750吨／月左右，年底产能将达到1000吨／月。

根据高工产研锂电研究所（GGII）统计数据，2017年国内碳纳米管导电浆料产量达到2.89万吨，其中动力电池应用端产量最大，占比接近60%。预计2018年碳纳米管导电浆料产量将超过4万吨。

碳纳米管比表面积较大，容易形成团聚，很难均匀分散在电极材料中，需要将碳纳米管借助合适的分散溶剂进行均匀的预分散，制成导电浆料，方可用于锂电池电极材料中。

金银河合计收到各项政府补助资金1546.76万元，其中1476.76万元确认为其他收益计入当期损益，70万元确认为递延收益。

宁德新能源年产30亿WH聚合物锂电池生产线提升项目节能报告已经获批，该项目建成运行后，年综合能源消费量约22351吨标准煤，单位产品综合能耗不高于21.24kgce／万AH。

相比2015年之前，锂电池已经成为国内储能尤其是电网储能应用的主流，最迟2020年储能将会在一两个细分市场实现真正大规模爆发。预计到2020年，锂电储能在发电侧和电网侧的总需求量为8GWh。

高工锂电获悉，包括合力、诺力、杭叉等多主流叉车主机厂都在积极导入锂电池的应用。而瞄准该细分领域，以国轩高科为代表的动力电池企业也在积极开拓“新赛道”。