行业资讯

随着近两年共享经济的火爆，越来越多的共享产品如雨后春笋般冒了出来，共享单车、共享电单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享马扎、共享跑步仓等。其中，共享电单车无疑是最曲折的。

随着可穿戴设备、电动汽车产业等的迅速发展，对电池的“高容量”标准，也在不断提高。以锂金属为负极的锂电池，有着比传统锂离子电池高10倍的容量潜力，但却存在着潜在的安全隐患。

近日，发表在最新一期美国化学学会《纳米快报》上的研究显示，中国科学家有望开发出一种防燃烧和爆炸的锂电池，这种由新材料制备的锂电池可弯曲、成本低且更加安全。

3月底，深圳市发改委印发《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案(2018-2020年)》(下称《方案》)，在全市范围内开展动力电池生产者责任延伸制度探索和实践。

近期，韩国研究团队发布了一项新概念的电池技术，向纤维纱内部注入液态的电极物质，其机械性能与现有纤维产品相同，还可以储存电能。

距离2020年补贴退出时间节点越来越近，动力电池市场上的竞争态势也在发生着变化，一些动力电池企业其实正在针对后补贴时代调整自己的经营思路。

在退役电池的回收拆解领域，国内企业的产线自动化程度普遍偏低，纯手工的操作，依然有可能对周围环境及人员造成二次伤害。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，动力电池发展过程中存在上游资源寡头垄断、电池承受上下游双重压力、电池供需基本面不平衡、电池回收利用技术和体系没有到位等4大突出问题。

20多年来，锂电池在充电池市场上，堪称一枝独秀，但不能弯曲和不耐高温、容易起火等安全隐忧，一直是锂电池的弱点。据港媒报道，近期，香港城市大学师生研究出一种水系锌电池，以柔软和安全作卖点，有望在穿戴式电子产品等部分用途上，挑战锂电池的地位。

预测2020年我国新增光伏装机量79．5GW，考虑可再生能源发电配备储能系统占光伏新能源发电装置新增装机量5％－20％，容量功率比为2－4倍，可以推算出2020年新增可再生能源发电配备储能系统需求可达23．85GW。

据松下公司公布的召回原因显示，召回范围内的笔记本电脑产品，在长期使用情况下，电池发生劣化造成内部压力上升，若同时电池内有微小异物混入，可能导致电池内部短路，极端情况下可能引发起火，存在安全隐患。

虽然锂离子电池为当今储能主力，但目前仍有许多研究团体与厂商试图找出比锂电池更稳定与有效的储能技术，美国能源部国家再生能源实验室（NREL）近日便成功研发出镁固态电池，且该电池原型能量密度与材料成本皆比锂离子电池佳。

“2018年将成为动力电池报废元年”正受到越来越多的认可。国家相关部门积极妥善地提出了解决措施，各大企业看到未来的市场潜力也纷纷谋划布局。但中国环保在线综合判断，当前仍旧不是长线布局废旧动力电池回收市场的最佳时机。

王芳表示，2017年工信部发布《中国汽车产业中长期发展规划》提出2020年电池能量密度要达到300Wh／kg， 系统比能量力争达到260Wh／kg，这是一个产品指标，也是努力的方向。

研究小组使用化学替代法将钴原子和氧原子加入到三氟化铁纳米棒中，改变了其反应机理，从而让三氟化铁的电极反应变得可逆，大大增加了电池寿命。

自2018年起，国内首批进入市场的汽车动力电池开始迎来“报废潮”。数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%；到2020年回收量将达24.76万吨，回收市场未来将是百亿级规模产业。

在锂离子电池的充电过程中，负极电位不断变负，在一定条件下会引起金属锂在负极表面沉积的副反应。这一副反应不仅使电池性能下降，循环寿命大幅缩短，还限制了电池的快充容量，并有可能引起燃烧、爆炸等灾难性后果。

东芝19日宣布，旗下事业公司已和双日、巴西矿山公司CBMM缔结共同研发契约，将共同研发使用铌钛氧化物的锂离子电池用负极材料。

长沙经开区，烁普新材技术创新争分夺秒，全力攻克湿法锂离子电池隔膜生产工艺，使产品更薄、强度更高、品质更好，为抢占市场打开空间——厉兵秣马抢先机。

东芝将在日本国内工厂投资近50亿日元，将其柏崎工厂的锂离子电池产能将较目前增加50%，从月产100万个的电池单元数产能增加至150万个。