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去年全球动力电池销量前10的企业中，中国企业就占了7席，在市场份额上超越日本，占据了世界第一位；预计到2020年，我国在全球电池市场所占的份额将达七成以上；目前我国电池生产企业已超过了200家，是全球拥有锂电池生产企业最多的国家……然而这一串的数字，并没有让业内人士觉得骄傲，不少人接受采访时指出，虽然我国已经形成了比较完善的动力电池产业链，电池产业规模够大，但是还远称不上强。
据海外媒体报道，由福特汽车、本田北美公司、美国联邦快递、美国前进汽车零部件公司、汽车地带、江森自控等多家企业组成的“负责电池联盟”组织（Responsible Battery Coalition；简称RBC）将启动一项200万块铅酸电池的回收计划（2Million Battery Challenge），其目的是解决废旧电池处理的情问题，这些企业囊括汽车电池制造商、回收商、零售商等多个领域。
该锂离子微型电容器表现出良好的模块化集成能力，无需金属连接体，可有效调控输出的工作电压和容量。因此，该工作为开发柔性化、小型化、智能化储能器件提供了新的策略。
本周锂电要闻看点颇多，宁德时代启动高能量密度电池项目，中兴派能推出业界能量密度最高的磷酸铁锂动力电池，还有此前大家所关注的《规范条件》（意见稿）中“产能要求”或将调低，而且正式版也将近期公布，一起来看看吧！
随着612补贴退坡政策的正式实施，我国新能源汽车产业进入了一个新的发展阶段，其增长动力正在从政策依赖逐步转向市场拉动，其中动力电池作为推动新能源汽车市场化发展的核心推动力，如何在接下来的发展规划中取得突破成为整个产业链共同关注的问题。
自2014年锂电市场爆发以来，部分蓄电池已到回收期，回收利用问题迫在眉睫。虽然相关政策密集出台、且动力电池回收的市场前景可观，但废旧电池回收产业仍存在多重痛点。
2018年7月1日， GB／T 22199．1－2017《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 第1部分：技术条件》、GB／T 22199．2－2017《电动助力车用阀控式铅酸蓄电池 第2部分：产品品种和规格》两项电动自行车电池标准将正式施行。
导读： 据EnergyTrend 近日，广东省发改委、广东电网公司、中信国安盟固利、北汽福田与广东省中山市政府联合签约，五方联手在中山市建设大容量锂离子动力电池暨新能源汽车生产基地。
导读： 德国近年来高度重视电动车研发。德国联邦政府于2010年5月正式启动名为德国“国家电动汽车计划”项目，以进一步促进电动车研发和市场化，目标是到2020年使行驶在德国公路上的电动车达到100万辆。
导读： 巴特尔表示，新电池可以使用空气冷却剂进行冷却，而不需要使用液体冷却剂，这将减少成本并让电池更轻。该公司也在研发电池管理电子设备和软件，以预防会让电池“折寿”的过度充电或充电不足问题。莱登公司最近从加州政府获得了296万美元的资助，每月制造出10个汽车电池箱。
导读： 本文设计的均衡电路的基本原理是通过使用专用电池组管理芯片LTC6802-1测量电池组中单体电池电压， 将数据通过SPI总线传送给单片机， 单片机通过决策对均衡电路进行控制。实验表明， 基于LTC6802-1芯片设计的均衡电路， 在电池组使用过程中单体电池的能量一致性得到了明显改善。
导读： 日前，中国电工技术学会铅酸蓄电池专业委员会秘书长徐红表示，通过近期调研，不少铅酸蓄电池厂库存已告罄，且目前没有复工迹象，不少企业工人已经放假。“行业内急切盼望国家出台相关处理方案。”
导读： 随着我国渐渐成为全球第一汽车市场，新能源汽车关键零部件难过“断乳期”的现状让所有人感到丝丝心寒，为此，在占据了“地利”优势下，着力打破外资在新能源汽车工业技术的垄断现象，是唯一加快我国汽车产业化的先决条件。
导读： 台湾鸿海董事长郭台铭日前宣布，将跨入电池市场，继转投资电池模块新普科技之后，昨日敲定成立原瑞电池，并主攻锂电池芯及电池模块与劲敌比亚迪控股正式宣战。
