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《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》（以下简称《规划纲要》）正式发布。那么在这份长达65000字的《规划纲要》中，针对新能源都说了哪些事情？

碳酸锂价格大幅增长的根本原因是新能源汽车放量投产，带动锂电池正极材料需求大增。在其示范效应下，下游锂电池产能将进入快速扩张期，动力锂电池产业将获实质性利好。

大部分投产三元锂电池的企业则从实际角度呼吁管理部门应急企业之所急，尽快研究新标准，组织并完成对三元锂电池客车等车型的风险评估。

2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在京召开，来自汽车界两会代表委员与政府主管部门和行业部门围绕新能源汽车发展和面临的乱像深入探讨。

从长远来看，要让市场决定资源配置，在我国发展新能源汽车，可以鼓励优先发展小微型新能源电动汽车，这可能更适合我国的国情。

作为新型储能装置，超级电容器具有充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源等特点，近年来广受关注。国内储能技术正从小容量小规模的研究与示范向大容量规模化应用发展。

可以实现零排放的新能源汽车，从研发、生产到使用、报废的全生命周期，真的都环保吗？当然不是。

充个电为什么这么难?为什么充电桩总是在排队?能用的充电桩都去哪儿了?到底是什么原因阻挡了充电桩的普及?

最近两年，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车的发展。《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等都将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域。

资源开发利用能力落后、动力电池技术水平不高、电池回收再利用体系空白等隐忧，限制了产业竞争力。展望未来，新一代动力电池的研发正在展开，欧美发达国家也可能进入产业，形成潜在挑战。

十年后，“佩戴”着绿色牌照的电动车已随处可见，氢燃料电池汽车还被束之高阁，曾在奥运会、世博会中高调亮相的、成本近千万元人民币的燃料电池大巴被停用。

经历了4个月的过渡期之后，新的国家新能源汽车补贴政策于近日正式实施。根据新的补贴政策，续航里程超过300公里的新能源车型将享受到更高补贴，而续航里程在150公里以下的新能源汽车将不再享有补贴。

在经历了四个月的政策过渡期之后，6月12日新能源汽车的补贴新政正式实施。新的补贴政策将对新能源汽车行业产生怎样的影响、我省车企如何应对、未来新能源汽车产业发展方向又如何，记者对此进行了探访——

电动车企业还提供另外一种解决方案——换电池。就像多年前的手机、笔记本电脑一样，拿掉没电的电池，换上充满电的电池。

从全球看，作为重要技术创新方向的氢燃料电池汽车正逐步成为氢能大规模商业化应用的重要领域。我国氢能发展处于示范应用初期，未来将在新能源消纳、交通运输领域碳减排等方面发挥重要作用。

随着新能源汽车补贴的逐渐退坡，政府还可以采取哪些举措来激励企业和新能源汽车的产业发展？

电动汽车需求正在超车道上蓄势待发。尽管电动汽车仅占2016年全球汽车年销量的1%左右，保有量占比更是低至0.2%；但据麦肯锡预计，到2030年，电动汽车有望占据新车销量的20%左右。

在2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下营运中重型柴油货车100万辆以上；在2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。

日前，被称为“最严燃油车产业政策”的新版汽车产业投资管理规定开始正式公开征求意见。根据文件内容，未来新建独立燃油车项目将被禁止，现有燃油车产能的扩大也将要满足更加高标准的要求。

车企做储能已经不是新鲜事了，巨头也不闲着。戴姆勒为何选择投资电池储能？表现如何？这一领域将迎来怎样的发展机遇？