行业资讯

5月中旬左右，合肥庐江高新区的国轩新能源（庐江）有限公司，新能源汽车动力电池包PACK生产线已经投产。生产的动力电池已配套北汽、江淮、南京金龙、众泰等品牌电动车。

据外媒报道，化学家们用铌钨氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了锂离子电池电极（battery electrodes），铌钨氧化物的结晶结构或能实现电动车的电池快充。

7月31日，国家工业和信息化部公示了《2018年智能制造试点示范项目名单》，天津力神电池股份有限公司申报的“动力电池智能工厂试点示范”项目和微宏动力系统（湖州）有限公司申报的“锂离子动力电池数字化车间试点示范”项目上榜。

大众集团考虑在欧洲建厂生产固态电池，或将选址德国进行批量化生产，以摆脱对电池制造商的依赖。

8月已至，终端消费迟迟不见起色，数码市场及动力市场回暖缓慢，正极材料厂商对后市研判较为谨慎，进一步降低成品库存。

据外媒报道，当地时间8月2日，比利时材料科技公司优美科（Umicore）首席执行官Marc Grynberg表示，为适应电动汽车市场的快速发展，该公司计划在未来十年加大对电动汽车电池回收能力的投资。

据了解，道氏技术主要从事无机非金属材料的生产、研发和销售，产品发为两大类：建筑陶瓷釉面材料和新能源电池材料。

当地时间8月2日，据外媒报道，比利时材料科技公司优美科（Umicore）首席执行官MarcGrynberg表示，为适应电动汽车市场的快速发展，该公司计划在未来十年加大对电动汽车电池回收能力的投资。

今年，博世公司宣布退出电池制造领域，将沦落为汽车电池配件二级供应商。但是业界黑马杀出，丰田纺织宣布进入车载电池领域。正在开发的锂离子电池,将在2020年上半期投入市场，其电池将成为雷克萨斯LC500h标配。

受补贴退坡影响，部分动力电池企业在2018年开始陆续出现资金紧张、利润缩减、停产裁员等问题，动力电池企业整体经营情况低于逾期，受此影响，上游原材料及相关配套企业也出现了资金链紧张、停产倒闭的问题，动力电池产业可谓是哀鸿遍野、满地鸡毛。

据外媒报道，当地时间8月2日，美国知名纳米电镀公司Xtalic宣布进入电动汽车市场，提供可将电动汽车电池充电器连接头寿命延长40倍的产品。Xtalic公司是提供纳米级金属合金和涂料，为客户解决关键材料问题的领导者。

根据研究机构CircularEnergyStorage最近的一份报告，今年全球生命终期的锂离子电池市场预计价值13亿美元。

废旧电池不再是危险垃圾，不需要集中处理，可以直接扔掉。

日前，中国汽车技术研究中心有限公司联合北京理工大学在京组织召开了“新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理宣贯会”，就管理办法、溯源规定及综合利用企业要求等重点政策内容做了全面、详实的说明。

据美国媒体消息，日前丰田在北密歇根的行业盛会上推出第二代氢燃料电池Class8卡车。该车是零排放半挂卡车，续航里程升级后逾300英里(483公里)。

近日，工业和信息化部装备工业司会同国家电投集团赴国家动力电池创新中心，围绕协同创新机制和商业模式等开展联合调研。

远景将同时收购日本电气旗下的电池电极生产业务公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股权，收购完成后，日产将拥有新公司20%的股权，携手远景共同推动电池储能技术及能源物联网的发展。

根据集邦咨询新能源研究中心（EnergyTrend）6日发布的调查，受到钴金属价格在2018年第一季创新高影响，锂电池芯预计将在第三季全面涨价5%至15%不等，但价格在第四季或持稳。

纯电动车型和插混车型是当前新能源汽车市场的两股主要势力，既共同推动这一市场的发展，相互之间又存在竞争。目前来看，纯电动车型一直是新能源车的销售主力，占据着绝对优势，插电混动也不甘于后，不断挤压着纯电动车型的市场份额。

据外媒报道，爱达荷国家实验室（IdahoNationalLaboratory）的最新研究表明，当温度下降时，电动汽车可能需要更长的充电时间。原因是，低温会影响电池芯内的电化学反应，而车载电池管理系统会限制充电功率以避免损坏电池。