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随着风电、太阳能发电和储能的成本逐渐具有经济竞争性，全球燃煤发电占比将从目前的38%缩减到本世纪中期的11%。

7月30日，万通地产发布《关于收购星恒电源78.284%股权的公告》。公告称，万通地产拟以31.7亿元现金收购星恒电源78.284%的股权。

近日，大众汽车宣布计划推出固态电池试制项目。

近日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）发布关于子公司提前归还部分闲置募集资金的公告。而就在前段时间，比亚迪已经给子公司投了50亿用于锂电池业务，如今新式动力电池纷纷涌现竞争激烈，比亚迪怎么还趟这趟浑水。

据了解，这是张天任代表连续三年在两会上为调整铅蓄电池消费税建言。自2016年1月1日正式实施以来，铅蓄电池消费税令铅蓄电池生产企业苦不堪言，业内人士一直在为此奔走呼吁。铅蓄电池消费税会调整甚至取消吗？

2018全国两会正在隆重召开，由于是换届之年，今年的代表、委员中出现了很多新面孔。那么，两会代表、委员针对新能源汽车未来发展及其配套设施方面都有何建言呢？动力电池产业发展之路又会走向何方？

李克强总理在政府工作报告中多次提及新能源汽车、能源结构转型等涉及有关锂电产业的问题，并在2018年政府工作建议中，从供给侧调整、创新型国家建设、深化改革、扩大消费、促进投资等多个方面，透露出国家支持新能源汽车产业发展、加大力度促进我国能源结构优化的发展愿景，对我国锂电产业的发展无疑将具有宏观指导作用。

元宵节过完，这个年才算真正的过去了。而新能源行业在节后也焕然一新，就来看看锂电行业在这一周里的大事件。

近年来，在新能源汽车产业的带动下，动力电池相关企业发展迅速，呈现出一派欣欣向荣之势。截至目前，已有数十家动力电池相关企业公布了2017年度经营业绩情况，无论是电池原材料企业、电池设备企业，还是电池生产企业，总的来看，业绩喜人，动力电池产业链企业多处于上升期。

政策支持力度不减，资本青睐有加，研发不断突破，企业加码布局......我国氢燃料电池业经过多年发展，终于迎来了期待已久的春天，而且这春天才刚刚开始。

近日，国家财政部等公布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确高续航里程和高能量密度的新能源汽车是未来政策补贴鼓励的方向。业内人士普遍认为，新能源汽车中所用的三元电池更加符合这一技术路线。

国家工信部部长苗圩曾公开表示，2017年全年，我国新能源汽车产量为79.4万辆，销量为77.7万辆，产量占比达到了当年全国汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。

铅蓄电池的发展空间很大，但是铅蓄电池产业的成长和发展必须要彻底解决铅回收问题。一般而言，废铅蓄电池含有74%的铅极板、20%的硫酸和6%的塑料，因此废铅蓄电池回收利用价值较高。

2月26日，国家工信部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》的通知，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。本办法自2018年8月1日施行。

短期来看，补贴退坡不改新能源汽车产销增长大趋势，2018年全年销量仍有望实现较快增长，相应带来动力电池消费量的增长；中长期来看，今年4月即将实行的双积分政策，为新能源汽车生产端提供动力。

同时，由于目前最大钴生产国刚果（金）政局动荡，使得全球钴资源供应链十分脆弱。而随着电动车等新能源产业快速崛起，全球正上演一场锂电池供应链的争夺战。

丰田启动“验证项目”将车载电池用作储能装置，戴森计划在2020年推出纯电动汽车采用固态电池技术

不追求大规模投资扩产，而是走集约化的技术路线，把产品做精做强，然后以技术基点来切入市场，这是日本电池企业的发展思路，也是区别于中国企业的一个不同点。

近年来，我国新能源汽车产业得到了长足的发展。2017年，我国新能源汽车总的产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，累计保有量达到180万辆。新能源汽车技术有了明显的提升，车辆技术平台日趋成熟，关键零部件技术取得突破。

随着下游新能源汽车和三元动力电池的拉动，近年来市场对钴的需求大幅增加，2017年年初还出现了钴的暴涨局面。鉴于钴资源的稀缺性，业内对发展三元锂电池始终充满危机感。