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宁德时代新能源科技股份有限公司上会通过，即将登陆A股创业板。其过会仅用时24天，再次刷新富士康36天的过会速度。

在新能源领域，丰田公布了2020-2030年的新能源车型挑战计划。到2030年，丰田力争在全球市场达到电动化汽车550万辆/年的销量。

湘潭电化此前的规划是：采取自主投资方式新建1万吨高纯硫酸锰生产线；采取联合技术方、资本方、控股股东共同合作方式培育磷酸铁锂(年产1万吨)和三元材料项目(年产3000吨)

2017年底，《电动助力车用蓄电池，第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分，产品品种规格》（简称电池新国标）发布，并将于2018年7月1日起正式实施。

天能和超威作为铅酸“电池双寡头”，一直以来都处于竞争关系。值得注意的是，这两家企业近日似乎有“抱团取暖”的迹象，自2017年底至今，天能两度举牌超威。

作为国家队的一员，新能源汽车业务该怎么开展？在新造车势力涌入，民营自主品牌崛起的情况下，国企在激烈的竞争中处在怎样的位置？在具体业务操作上，如何应对技术路线选择、销售思路的变革、竞品的层出不穷等一系列挑战？4月26日下午，第十五届北京国际汽车

从燃料电池车的效率与排放来看，确实能称得上“终极”环保车。燃料电池技术已经进入产业化阶段，但仍存在着诸多难题需要多方合力共同克服。

近日，北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军博士，就北京新能源现阶段的技术以及未来的规划与媒体进行了深度沟通。下面是干货汇总。

动力电池和动力电池回收现在讨论都很热，对一些精准市场也有非常大影响，比如像镍，我们知道镍主要应用在不锈钢行业，在电池比例比较低，但是最近硫酸镍比例明显高于动力电池的价格。

金鸿控股与中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司就“燃料电池汽车用氢能供应链关键技术研究与示范”项目依托工程合作相关事项达成了合作意向，并签署了合作协议。

现在有证据表明，中国正在为另一个关键的清洁能源产品做同样的事情：电动大巴。

新能源补贴政策持续调整，处于新能源汽车产业链上游的动力电池压力陡升。目前，比亚迪、沃特玛等动力电池生产商皆面临较大挑战。

日产汽车宣布从今年5月开始，将为日本地区的日产聆风纯电动汽车车主提供“旧电池更换再生电池”的优惠有偿服务项目。

2018中国汽车论坛4-26日正式开幕。本次论坛主题是：新时代，新趋势，新策略。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长、中国汽车论坛组委会秘书长师建华。上海重塑能源科技有限公司董事长林琦在“后补贴时代，新能源汽车发展瓶颈与解决方案”分论坛

软控股份表示，本次交易公司将在新能源产业链上游环节，即新能源汽车锂电池所需的核心矿产行业进行战略布局。

2000年，在了解到电池的危害后，朱禄贤便不再“浪费”，而是将自己维修钟表时更换下来的电池全部收集起来，一直放在家里，积攒到现在。

根据美国地质调查局的数据显示，金属钴目前的价格与2017年相比已经翻了一倍多。电子产品和电动汽车使用的锂离子电池需求量激增是导致钴元素价格上涨的主要原因。

在新能源汽车领域，意见中称西安将以科教资源为依托，加快研发和引进新能源汽车驱动电机、动力电池、电子控制系统及充电站等核心技术

总投资约8亿元的氢燃料电池膜电极产业化项目26日正式落户广州市黄埔区广州开发区。该项目填补了中国高能量密度膜电极制造的空白。

据悉，江淮iEVA50搭载三元锂和磷酸铁锂两种电池包，采用液冷电池包技术，最大续驶里程可达400km。价格方面，新车上市后将与比亚迪秦等同级别车型展开竞争，预计售价23万元起。