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4月25日，长江汽车氢能汽车研究中心CTO张锐明博士，在北京车展接受了EV知道专访。他表示，现在新能源车主流方向是纯电动，但从未来发展的眼光来看，氢作为动力，应该是终极之路。

面对来势汹汹的外资厂商，中国企业正大踏步向前走，国产纯电动汽车的开发更是催生了汽车电池的巨大需求，众多汽车厂商及资本入局锂电池开发。

4月25日-27日，2018中国汽车论坛在北京举行，论坛现场，全国政协副主席万钢进行了主题演讲。 万钢认为，电动化、智能化和燃料电池发动机，是新能源汽车未来的发展方向。

公司通过合肥国轩的审核，成为其电池盒上盖项目的定点供应商，并逐步转入开模及批量生产阶段。

马斯克在上周四在与分析师进行有关收入的话题探讨时表示，特斯拉汽车将减少对钴资源的依赖。公司已经削减了电池中钴的占比，毕竟钴是一种非常昂贵的金属。马斯克表示：“我们认为钴资源的获取依然很难。”该公司的伊隆马斯克认为未来钴市利好，随着汽车行业

在新能源产业领域，桑顿新能源“入局”虽晚，却在母公司桑德集团全力支持下，以完整的电池产业链布局异军突起，令整个行业为之惊艳。

据日本媒体报道，日产、丰田和本田作为日本重量级的汽车公司，近日共同联手松下进行了一项关于固态电池技术的新研究。

特斯拉在南澳大利亚州的电池储能装置已经将电网服务的成本降低了约3000万澳元，约90%。

据海外媒体报道，大众集团在近日举行的股东大会上宣布，目前大众已经签署价值480亿美元的动力电池订单，这是大约是几周前宣传“250亿美元”采购合同金额的两倍。

涉足动力电池仅仅1年时间，京威股份便萌生了退意。公司4月13日晚间公告称，拟转让持有的宁波京威动力电池有限公司（以下简称宁波京威）等公司股权。

日本理化学研究所与东丽公司等组成的联合研究小组开发出一种新型薄片状太阳能电池，能使用电熨斗粘贴到衣服上使用。

几年来，我会围绕新能源汽车动力电池开展的各项活动，对推动新能源汽车产业与动力电池产业的深度融合、促进政府及科研机构和产业链企业各方面的合作发挥了一定作用。

眼看着中国及欧盟各国一步步释放新能源汽车政策，大力扶持汽车电动化，汽车销量傲娇全球，连续多年进入“千万辆俱乐部”的汽车产业巨头之一的丰田汽车，也有了连续性的新动作。

“石墨烯”作为新的能源材料已经成为大家耳熟能详的概念，但石墨烯到底能做成什么？做出来的东西又和老百姓有什么关系？80后博士研究生随东为您一一解答。

以电动车等为主要用途的锂电池拥有着巨大市场空间。但多年来大部分国产锂电池的高端隔膜材料基本都依赖进口或引入进口生产线。而李鑫和他的团队历时10年的努力，让自主研发的国产高端隔膜替代进口成为现实。

与新能源汽车产业高速发展相伴的是，该产业产能过剩风险正在不断累积。当前，应该采取积极措施，未雨绸缪化解新能源汽车市场产能过剩风险。

中国电动车发展即将迈入第十个年头。作为电动车心脏的动力电池，其产业格局出现了冰火两重天。 2017年全球动力电池销量第五、中国动力电池销量第三的深圳市沃特玛电池有限公司其母公司坚瑞沃能(300116.SZ)在4月初自爆20亿元违约，整体高达221.38亿元

集流网络的面密度远低于传统铝箔、铜箔、泡沫镍等，可进一步降低器件的整体重量，为高比能量柔性电池的实用化奠定了基?? />2023-09-21

Microlino将提供两种电池选项，其中8千瓦时的电池组提供74.5英里的续航里程，14.4千瓦时的电池组则将133.5英里的续航里程。

未来EPR当然是绿色闭路的循环，也是有效解决铅酸电池回收混乱的手段，如何能够真正践行EPR，我们提出一些关于未来管理的思考。