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近日，格林美股份有限公司发布2017年年度报告，报告显示：报告期内，公司将继续打造“电池回收—原料再造—材料再造—电池包再造—新能源汽服务”新能源全生命周期循环价值链，积极构建“1+N”废旧电池回收利用网络。目前该板块已成为格林美股份有限公司经营

援引知情人士消息，中国电池制造商天津力神电池股份有限公司计划在德国开设一家销售办事处，这将是该公司在欧洲设立的首家销售处。

特斯拉电动汽车的电池定价不得低于28750美元。这就意味着包括宝马、奥迪在内的一些电动汽车已经做到比特斯拉的成本效益更高。

据外媒报道，当地时间周三，特斯拉举行了公司的最新季度财报电话会议，而当被问及特斯拉超级充电网络未来是否会支持其他汽车厂商入驻时，CEO亿?ぢ硭箍烁隽艘桓隽钊顺跃幕卮?-“这不是一个有围墙的花园”。

报道称，中国积极推进大气治理和减少石油进口的行动催生了大量制造商，宁德时代就是其中之一。该公司已经向中国最大的电动汽车厂家提供了数量最多的动力电池

将进一步推动新能源汽车动力电池回收再利用，厦门市的厦门钨业、盛屯矿业等纷纷看好并着力布局这一百亿元级市?? />2023-09-14

据悉，雁白桥换电站采用全锂电池换电技术，电动出租车3—5分钟便可完成换电池工作，每天至少能满足100辆换电型纯电动车的换电需求。

随着新能源汽车的大力推广、数码电子产品的加速普及，锂离子电池市场也随之快速发展。其中，中国成为全球锂离子电池快速发展的市场之一。

日产汽车首席绩效官、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹（Jose Munoz）表示，“在‘日产智行科技’的愿景下，日产汽车将加速在中国市场引进先进的电动汽车技术。

日产汽车公司已经在日本国内开展一项史无前例的电动汽车电池回收再利用行动。该行动旨在提升Leaf电动汽车的剩余价值。

在电动化大热、但核心难点迟迟无法突破（如续驶短、充电时间长）的趋势下，更多车企看到了氢燃料续驶长、燃料补给快的优势，纷纷开始押宝氢能源，将氢燃料电池作为未来的发展方向。

采用全套流水线机械设备，电池和模组都可以在设备进行整体破碎，破碎后电解液进行整体回收，采用各种分离技术对物料进行分离，得到最终的产品有壳体

据机构分析，2017全年我国锂电池出货量已达到74．8Gwh，占据全球出货量52．1％；其中，汽车动力锂电池（EV LIB）出货量达38．0Gwh，占全球汽车动力锂电池（EV LIB）出货量65．4％。而2016年我国锂动力电池出货量是30．5Gwh，2015年则为17．0Gwh。

公告显示，佳纳能源作为国内重要的钴产品供应商，成立十多年来一直专注于通过湿法冶炼工艺生产钴盐产品，并通过技术积累和产品研发将产品线向下游拓展至三元前驱体。

2018年4月里的一天，苏州擎动科技有限公司的CEO朱威坐在苏州高铁新城的办公室内，与来自美国俄亥俄州阿克伦大学的科研团队进行跨洋视频会议。他的身边，还有来自中国科技大学的材料学博士、合肥工业大学的工商管理硕士，这是擎动科技的“三巨头”。而门外，站

纯电动汽车自消费者购买使用后，唯一的出路就是报废后电池再利用。这种“一锤子买卖”式的产业生态链，不利于纯电动汽车的市场推广。

来自美国斯坦福大学的一个研究小组开发了一种锰氢电池原型，用于存储大型风能和太阳能设备所产生的电力。

雪人股份近日与如皋亚曼、新研氢能源分别签署了《战略合作协议书》，各方将充分发挥各自的优势和特色，共同推动氢燃料电池技术和产业化进程。

东旭光电表示，搭载公司石墨烯基锂离子电池的新能源客车预计不久将进入市?９獾缦允疽滴瘛⑹┯τ貌怠⑿履茉雌挡党晌贫痉⒄沟摹叭萋沓怠薄? />2023-09-14

谷歌已经是世界上最大的风能和太阳能公司的买家，但很快，它可能会发起一次新的清洁能源领域的投资——对电池的投资。