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据外媒报道，锂电池圈的研究重点集中在电极上。作为导电介质中输入或导出电流的组件，科学家们不断调整其组成及其产生的化学反应，以追求更好的电池性能。这其中包括卡内基梅隆大学的研究人员，他们提出了一种3D打印格栅电极的新方法，他们认为这种方式带来了“前所未有的改进”。

记者在扬州一家能源科技企业采访获悉，该公司与湖南大学合作研发出石墨烯铅炭储能电池，无论是续航能力还是综合指标，都远远超过传统的铅酸电池，这一超级电池已进入试用阶段，今后运用到电动汽车中，有望将其续航里程提升一倍，达到600多公里。

电动汽车分时租赁已经成为一股风潮，因为起安全环保，性价比高，满足了一部分人的出行要求。很多车企纷纷布局，势要抢占一亩三分地。

《征求意见稿》一出，济南低速电动车销量应声而降。按经销商的话说，“现在顾客还不如商户多。”部分厂家和经销商拟“另寻出路”，转而生产销售新能源汽车。

新能源汽车快速发展，让很多老百姓都“喜提”环保车。然而有车主发现，花差不多价格买新车，新能源车的保费比同价位的传统燃油汽车贵两三千元！这还没完，日后赔付时，预估的维修费却与投保的新车价位“不符”。

充电难，一直是困扰广大电动车主的现实问题，也是阻碍新能源车推广和应用的一个重要原因。近年来，我市下大力度推进充电基础设施建设，取得长足进展，但部分车主依然面临充电难的问题。相比汽油车，新能源车能源补给能力方面仍然存在很大差距。

据外媒报道，中国和日本的企业已经同意标准化下一代电动汽车（EV）快速充电系统。双方将在2020年前共同研发一款充电桩，可在不到10分钟的时间内将车辆充满电。

北京时间8月8日消息，据彭博社报道，蔚来资本（NIOCapital）日前表示，眼下在中国有数百家押宝电动汽车变革的初创企业，但对于电动汽车这样需要对技术投入巨资的领域来说，上述企业中可能只有1%的企业能够幸存下来。

8月16日消息，麦肯锡咨询公司撰文探讨电动汽车对全球能源系统的潜在影响。文章称，电动汽车不太可能造成电力需求危机，但会重塑负荷曲线。能源公司们该如何有效利用负荷曲线的变化呢？

经过几年的推广，新能源汽车已经被越来越多的消费者接受，再加上免摇号、用车成本低等因素，越来越多的消费者开始选购新能源汽车。

首先第一个问题是电动车真的环保吗，答案很不幸是否定的，电动汽车其实并不环保，很多人都认为电动车不烧汽油，不排放二氧化碳等废气，怎么就不算是环保呢，如果从这个方面来说，那么电动汽车也算是环保的，但是在制造电动汽车的过程中所产生的污染可能比排放废气更严重。

随着新能源汽车市场的不断发展，在加上节能环保、国家和政府补贴等优势，越来越多的消费者把选车的目标锁定在新能源车上。

每一次当技术创新威胁要颠覆现状时，总会遭遇现状的抵抗。电动汽车也不例外，不过即使遭遇传统汽车及能源行业的抨击，绝大部分科研机构和环境公共利益组织还是坚定支持电动汽车的加速推广，因为从科学角度来看，电动汽车很明显比传统汽车更加清洁。

据外媒报道，福特汽车公司近日宣称，它准备召回针对其插入式电动汽车和混合动力汽车的5万多根充电线，因为它担心这些充电线可能会着火。

泰丰先行从2016年扩产到现如今，磷酸铁锂的产量在1500吨/月，在国内排前五名，今年预计将完成混料车间的升级，提高产品的生产率，同时尽快实现全自动化，在改善工人工作环境的同时，也会让产品更精确。

中国为什么要发展电动汽车？“中国将电动汽车的发展视为减少对进口石油依赖、解决严重空气污染问题的一种途径。”

8月24日，厦门钨业发布半年度报告，报告期内公司实现合并营业收入86.64亿元，同比增长40.17%，实现归属上市公司股东的净利润3.34亿元，同比下降26.27%。

到电动车或者纯电动车汽车，其出现的历史其实已经有一百多年了，世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。

新能源汽车因其环保的特性，在世界各国都受到大力推崇，2017年，我国新能源汽车的销量更是达到77万辆，创造历史新高。

作为全球最大的汽车市场，各大外企早已在中国摩拳擦掌，只有日系品牌对华策略一直偏保守。如今，这一状况开始改变，日系车企做出了“大胆”的扩产计划。可见，随着近年来销量的稳步提升，日系车企对中国市场的信心大增。