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8月22日，造车新势力游侠汽车宣布完成B+轮3.5亿美元融资，至此，游侠汽车累计融资规模超过12.5亿美元，整体估值达到33.5亿美元。

一般来说，新车蓄电池的寿命要长一些，通常是三到四年，如果保养的好的话，可能会突破五年。而平时开的这种普通的车，蓄电池寿命大约就是两到三年，影响蓄电池的寿命的因素有很多。

2018年，许多动力电池企业注定要经历一场“生死劫”：先是曾经全国动力电池装机量排名第三的沃特玛，因资金问题停产、员工放假6个月

广汽GE3530配套的电池包由宁德时代提供，采用153Ah方形铝壳电芯，单体电芯能量密度217Wh／kg，等速续航里程达到530km，NEDC综合工况续航410km。

来自外媒Arstechnica报道，一名叫做GabrielVeith的物理学家收到oobleck物质的启发，研发出一种非常安全，可以防止起火的锂离子电池，当这个电池遇到外力刺激的时候会变硬。

当三元电池以其较大的优势，体现在乘用车领域之中，使得国内众多电池厂家纷纷出手，布局正极材料、电池开发、系统能量密度和产能等方面的时候，国轩高科早就捕捉并铆定了三元作为动力电池行业的最新风向标。

在已经开始造车的新能源车企中，大多还都在为销量烦恼着。如果算上所有注册的，那他们九成都在生死线边缘挣扎。

当前动力电池产业格局正在上演中日韩间的“三国杀”，早期受政策红利和补贴，中国电池产业已取得长足的进步，我国成为全球动力电池出货量最大的国家。

加拿大科学家对锂—氧电池进行了重新设计，得到的新电池几乎能将所有储能全部释放，且充放电次数达150次，未来有望为电动汽车、潜艇等提供更可靠、更能源密集的电源。

长城宝马合资项目欧拉品牌发布时，长城董事长魏建军并没有出现在现场，无数人在好奇、猜测。

日前，一则宁德时代计划明年量产NCM811动力电池的消息，将动力电池行业新一轮的技术竞赛摆在了人们眼前。稍早时候，比亚迪也以非官方公开发言的形式，表示其NCM811动力电池会在2019年下半年投入使用。

希拉公司试图通过将硅原子填充在相对空的纳米粒子基质内来解决这个问题。当硅负极吸收锂离子时，离子会填满空隙而不是将硅原子挤开，从而确保结构不会破裂。

据报道，欧盟拒绝了欧盟生产商的要求，将在今年9月结束对中国太阳能板和电池的进口管制措施。

工信部批准了《V型球阀》等183项行业标准，其中锂电行业相关标准主要是电池用电解液。

股神巴菲特曾说过：“现金是氧气，99%的时间你不会注意它，直到它缺席”。目前，部分国内动力电池企业就像鱼缸里的金鱼，正在“缺氧”的惨境中挣扎。

那么，锂电是否是未来低速电动车的趋势？铅酸真的会被不断淘汰？我们不妨先从以下几点分析。

近日，据外媒报道，宝马计划到2025年之前，旗下车型将全部设计成混合动力车型或纯电动车型。此外，宝马还计划到2030年前将所有M车型电动化。

事实上，从国家层面出台相关政策、将低速电动车纳入规范化管理，早已成为业内外共识。只是，政策的一再难产，让与之相关的各个方面，都少了耐心、多了情绪。

8月27日，爱驰汽车的电池包总成在其常熟电池包工厂正式下线。据悉，爱驰汽车的动力电池包采用的独特“三明治”结构，这是继其今年6月首批U5量产版样车试装成功后的又一项发展成果。

自2009年起，我国为了促进新能源汽车发展，开始对新能源汽车进行补贴。作为新能源汽车的核心零部件，动力电池一直是新能源汽车的重要领域。而在动力电池中,最受瞩目的当属锂离子电池。