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随着国内新能源汽车销量不断上涨，产品质量和安全问题也在引起行业普遍关注，相关部门也开始出台监管政策。9月25日，工信部发布关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知，将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。

随着技术的日趋成熟和绿色发展理念的推进，中国的新能源汽车产业己经进入快速增长期。

如今，“新能源”已经成为汽车发展的方向，无论是造车新势力还是传统汽车企业，它们都希望将“新能源”作为战略目标。另外，随着全球气候变暖等环境问题，各国政府也积极改善这一状况，特别像是我国这样的发展中国家，环境问题更是突出，加上石油资源稀缺、重工业占比较大、雾霾天气盛行等情况，所以大力推广绿色出行是非常必要的。

9月25日，陕西省政府召开2018年第19场政策例行吹风会。会议邀请相关部门负责人和行业专家学者解读《陕西省人民政府关于印发推动汽车产业加快发展支持措施的通知》，明确了打造汽车支柱产业是陕西着眼高质量发展实施的战略部署。陕西各相关部门将多措并举，确保2021年顺利实现全省汽车年产能300万辆的目标。

所谓否极泰来，用在最近的电池板块上，可谓再合适不过了。

众所周知，新能源汽车由于是新兴技术领域，为了引导产业的良性、高速发展，国家给出了不同的政策补贴，其中“整车销售补贴”就是对于厂家、消费者的一大福利。新能源汽车补贴即在符合国家补贴要求的新能源汽车报价基础上，按照档次不同分别给予对应的价格减免。那么这个补贴档次是怎么划分，新能源车的补贴又是怎么计算的呢？

实用化的锂金属电池，需要能够充分、可逆地利用微薄的锂金属负极。要实现这一目标，科研人员需要在不增加电池重量的情况下解决SEI膜的两大问题：1)调控界面传递；2)保护高反应活性的金属。

在国家高度鼓励和大力实施对新能源电动汽车的推广之后，新能源电动汽车已经成为了很多消费者购车时第一时间会考虑的对象。针对如今越来越大的新能源电动汽车市场，国家也相应的出台了很多政策，其中之一的分流就是针对新能源汽车制造厂商所提出的安全新规。

在电动汽车的革命中，中国企业逐渐在电池材料、电池隔膜、电解液等产品领域完成对海外产品的替代，数据显示，中国企业已经控制了电动汽车所必须的锂离子电池中的四种关键原料——正极材料、负极材料、电解液和隔膜。

近日，中国科学院大连化学物理研究所储能技术研究部研究员李先锋和张华民带领的研究团队在碱性锌铁液流电池研究方面取得新进展，相关研究结果发表在《自然-通讯》( Nature Communications )上。

据连线杂志报道，从智能手机到笔记本电脑，从电动汽车到电子烟，锂离子电池正为各种各样的电子产品提供动力。但是，随着锂的潜力被开发至极致，研究人员正在努力寻找下一个电池突破点。

“在补贴减少甚至没有的后补贴时代，磷酸铁锂电池会局部强势回归。”在今年3月举办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞给出如上预测。而仅仅6个月后，“三元崛起，铁锂式微”的市场形势开始逐渐被打破。

近日，海外媒体曝光了宝马i3动力电池升级方面的信息。据悉，全新研发的高能量密度理电池组，将用于下一代宝马i3以及i3S之中，续航里程可达700km。

“新能源电动汽车市场声音逐步放大的同时，安全问题日益凸显。”中国汽车工业协会常务副会长董扬在2018中国汽车技术转移大会上表示。

日前，山东省人民政府印发了《山东省新能源产业发展规划（2018-2028年）》（以下简称《规划》），内容涵盖新能源汽车、核电、智能电网及储能、热泵、太阳能、风能、生物质能、氢能、可燃冰、海洋能等领域。

铅酸蓄电池失效是由多种原因造成的，例如硫化、失水、热失控、活性物质脱落、极板软化、短路等等，今天就和大家探讨交流一下关于铅酸蓄电池失效的原因：

不过一直都有骑电动车的朋友可能有所体会，那就是现在的电瓶不如以前了。今天就告诉大家电动车电瓶质量下降真相：为什么现在的电池质量普遍没有以前好了。

随着时代的进步与发展，越来越多的人知道了环保的重要性，也正是因为如此，现在的许多燃油车厂商试着研发出了纯电动汽车，可是随着时间的推移，许多人终于是发现，从电动汽车推出使用的十多年时间里，电池续航短这一根本性的问题并未得到解决，到底是什么原因引起的电池技术停滞不前呢？

在现在的生活中，手机已经成为了生活中不可缺少的一部分，而说起手机，很多的人估计都用了不止一部。无论是娱乐还是社交，我们已经越来越离不开手机了。

当锂电池的容量损耗到七成的时候，就得考虑换电池了，锂电池现在的价格还是比较贵的，占用了汽车成本的四成左右，所以我们要是去换电池，费用还是相当贵的。